开电车跑长途的，谁没在服务区充过电？ 充完一看账单，心里咯噔一下的，估计也不在少数。 最近这话题又热了，起因是一哥们开问界M7增程版回福建。本来想着用电便宜，结果在高速服务区充了几次，掰手指头一算，脸都绿了。 他说，算下来每公里成本跟用油差不多，有时候就便宜个毛把钱。一气之下，后面路程干脆烧油了。 截图我也看了，电费其实不贵，五毛八一度。但底下那个“服务费”，一块多一度，直接让总价飙到了一块六以上。 这账根本不用细算，但凡掐着表等过充电桩的，心里都有一本明账。 咱就按普通的增程车粗略算算。 你跑一百公里，大概要烧7个油。现在92号油七块钱左右，这就是49块。 如果充电呢？百公里怎么也得耗个20度电。按服务区平均一块八一度算，那就是36块。 看上去省了13块，对不对？ 但你得把车开进去，找到桩，插上，然后蹲在车边上刷手机，干等至少三四十分钟。 这时间成本算进去，这省下来的十几块钱，还香吗？ 要是遇上节假日，排队的车能从充电区排到厕所门口。那心情，跟看着电量表赛跑没区别，焦虑感直接拉满。 所以你看，为啥很多开理想、问界增程车跑长途的老司机，行李箱里都默认带一箱油？ 人家门儿清。 电，那是市区通勤和短途的“作弊器”，一度电两毛钱的家充，怎么算怎么香。 可一旦上了高速，电就从“主角”变成了“气氛组”。有桩、没人、顺便休息的时候，可以插上补一点。专门为了充电去等，那这笔账就怎么算怎么亏。 服务区电费贵，道理也简单。 那地方，建桩、运营、维护，成本本来就高。加上电流大，对电网冲击也猛，收你个服务费，说白了就是“场地税”加“焦虑税”。 这也给想买增程或插混的朋友提了个醒。 别听销售忽悠你“可油可电，没有焦虑”，就真以为天天充电是常态。你买这车，核心优势是“我有油兜底，电是锦上添花”，而不是“我非得用电”。 你的真实使用场景，决定了这车到底省不省钱。 如果家里能安桩，公司停车也不要钱，那你天天用电，确实比地铁还便宜。 如果像大多数人，只能去商业桩，特别是经常跑高速，那你得做好心理准备：省下的油钱，可能一半都贴给电费和服务费了。 跑长途，油是保底，电是添头。 把这个主次关系搞明白了，你就不会在服务区，看着充电账单骂娘了。 听我一句劝，开增程跑长途，别把充电当成必修课。 当成路过服务区，上厕所、买红牛时，顺手给车“喂口零食”就行。有桩就蹭点，没有拉倒，油门一踩，油表稳如老狗。 那才是真没焦虑。 你省下的不是那几块钱电费，是蹲在充电桩边上半小时，等得我脚底板都发凉的时间，和那份眼巴巴盼着的焦虑。 这账，怎么算都值。