为什么现在很多人宁愿多等一会网约车，也不坐出租车？原因很简单，因为现在的出租车行业，已经完全变成了当年他们最看不起的那种样子，价格不透明、服务靠运气，体验就像在开盲盒。   网约车之所以受欢迎，关键在于行程全程透明，打开手机填好目的地就能看到价格，路上不管是堵还是绕路，最终付的钱不会变，司机车牌、用户评价都一清二楚，几分钟后什么样的车来、司机是谁，手机上一目了然，这种让人心里踏实的“明确感”，让好多人把选择权留给了网约车。   反观出租车不确定因素太多，车内环境能好能坏，司机的脾气完全看当天心情，碰到不愿开空调或烟味浓的也只能忍着。   最让人心烦的还是计价器，虽然导航说路费可能五六十，但车开到一半，为了省时间或赚钱，司机可能胡乱绕一圈，最终价格就莫名其妙多了二三十块，晚上打车各种费用接连冒出来，让人难分清到底哪些属于规定加价，哪些只是司机随意要的小费，选择出租车有种“拆盲盒”的不确定，很多人体验几次后觉得真没必要受这气。   其实，出租车司机的压力大家都能理解，每天一上车，还没跑就是一堆负担在那里等着，“份子钱”必须照交，公司要吃肉，司机只能捡牙缝里的点剩饭，他们必须拼命多跑几趟，出门就要想办法怎么补齐这笔费用。   压力大的情况下，短途单子没人乐意拉，去地铁站、医院的司机爱搭不理，跑机场、长距离的才愿意抢，偶尔还能见到明目张胆的拒载、绕路，都是为了那点微薄利润多挣几个钱补份子钱。   以前出租车属于有面子的行业，很多年以前开辆出租能让亲戚朋友刮目相看，收入高于不少坐办公室的白领，那时大家愿意遵守规矩，还看不起黑车行为。   可现实逼得他们改变了，公司和管理层根本不愿意触碰自己的利益，份子钱一分钱都不想少，哪怕司机跑得再辛苦，行业困境他们也置身事外，公司在上头收钱，风险和难题全甩给司机。   司机手里的选择很有限，他们再想提供好服务，碰上高额的费用和油价上涨，也只能先保自己活着，这套机制里，服务体验早就不在优先级上。   对于乘客来说，宁愿等一会网约车也不愿碰出租车，透明的价格、简洁的体验让出行回归了本来的样子。   现在满街空跑的出租车没人想拦，司机也无力再坚持，很多好司机都被这种生态拖垮，城市的老名片日渐没落。   网约车不是靠技术搞垮了出租车，而是帮大家认清了行业原本就有的问题，如果不解决体制里那些积压的矛盾，不管怎么变，乘客和司机都不会真正受益。   你现在还用出租车吗？觉得这样下去出租车还有机会翻身吗？欢迎在评论区，说说自己的看法。   本文首发于卖行家的小报纸。