黄循财那番“台海冷却”的话，中国干脆装没听见。 2025年11月，他在新经济论坛上呼吁中日“搁置历史分歧”，还把台湾海峡紧张当成两国需要共同降温的问题，一些地区学者觉得这更像在帮东京说话。 论坛之后，北京方面既没开发布会回击，也没官媒点名批评，只是默默推进手里的盘子——这种选择，被不少外交观察者解读为“说的你去说，做的我照做”。 12月18日，海南自由贸易港全岛封关运作启动，零关税、加工增值免税这些硬政策落地，让更多货物可以绕开传统中转地，直接从南海口岸进出，等于在马六甲航道旁另起一条“旁路”。 同一阶段，中泰关系也在加速，泰国国王访华后，两国在广州签署克拉地峡运河合作备忘录，一旦工程真被资金和国内政治推动起来，穿过安达曼海的这条通道，就会和海南自贸港形成配套效应。 新加坡长期吃的是马六甲海峡和金融服务这碗饭，如果区域货流被部分引向海南和未来的克拉运河，它在地图上的“卡位优势”会不会被一点点削弱，还得看工程进展、航运成本和各国监管态度。 黄循财想用话语权刷存在，中国却用港口和运河改写算题，那么接下来，东南亚小国是继续押宝传统航道，还是主动参与这些新通道的博弈，哪种选择更合算？