1月5日，李在明打了个比方，很有意思，他说：“中国和韩国就像在同一片海域同向行驶的两艘大船，曾携手跨越风浪，现在船只不能仅仅靠惯性前行，也要为其注入新的动力。” 这个比喻戳中了中韩关系的核心，33年建交路就是最好的印证。从当初民间贸易破冰，到如今2024年3280.8亿美元的贸易规模，中国连续21年是韩国第一大贸易伙伴，韩国也重回中国第二大贸易伙伴位置，这份羁绊早刻进了两国发展的骨子里。 经贸合作从来不是空话，三星西安工厂承担着全球40%的NAND闪存产能，SK海力士无锡工厂用中国自产氟化氢突破技术限制，这些实打实的合作，让产业链拧成了“一根绳”。2024年底现代汽车和北汽10.95亿美元的增资合作，更是把新能源领域的互补优势焊得更牢。 人文交流的温度同样动人。2025年中韩人员往来超728万人次，免签政策让“说走就走”成了常态。菏泽500株牡丹扎根韩国乌山，辽宁柞蚕丝变成韩国美容护肤品，这些跨越山海的互动，比任何外交辞令都更能拉近人心。 李在明访华时把中国称作“不可或缺的邻国”，这份定位转变很实在。但两艘大船前行难免遇暗流，外部阵营政治干扰、部分产业竞争加剧，都是绕不开的挑战。过去韩国半导体因对华限制出口暴跌56%的教训，更说明对抗没有赢家。 新动力其实就在身边。RCEP框架下的关税优惠、新能源与数字经济的合作空间、地方层面31.2亿元的签约项目，都是现成的“燃料”。只要放下猜忌、聚焦共赢，这两艘大船就能在新征程上跑得更稳、更远。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。