罗尔斯-罗伊斯放大招：印度成英国本土外第三核心基地，将和美德平起平坐研发新型战机发动机。 这事听着挺新鲜，咱们得先弄明白“罗尔斯-罗伊斯”是个什么段位，你也别光想着那是豪车，人家真正的杀手锏是造航空发动机，江湖人称“罗罗”，打1906年起家，现在是欧洲最大、全球数一数二的动力巨头。 全世界一百多个国家的空军、海军加上航空公司，都在用他们的货，这么多年，罗罗在英国老家之外，也就把美国和德国当成亲儿子看，在那边建厂、搞研发，待遇那是独一份，现在突然宣布要把印度提拔到这个“顶级VIP”的位置，摆明了是要搞大事情。 这背后的推手，是罗罗看着印度那个叫AMCA的“先进中型战斗机”项目眼馋坏了，印度人想造下一代隐身战机，壳子画得差不多了，可心脏病一直治不好，急需一款推力在110千牛级别的强力发动机。 罗罗这次不仅是去卖货，而是要把这块肥肉连锅端，他们的印度区高管直接摊牌，说不仅要帮印度搞定AMCA的发动机，还要玩个大的——把知识产权共享给印度。 这就意味着，印度以后不仅能用，还能改，甚至能拿去卖，这在西方军售里可是破天荒的待遇。 而且这买卖还是个“全家桶”，罗罗打算把这一款核心发动机技术“一鱼多吃”，改一改放到海里，给印度海军的舰艇当燃气轮机用；再改一改放到地上，给印度的“阿琼”主战坦克和未来的装甲车当动力。 罗罗的CEO Tufan Erginbilgic去年十月专门跑去跟莫迪见面，就是为了把这个局做实，现在班加罗尔的工程中心已经在招兵买马，准备把设计、制造、维修这一条龙全在印度本土搞定。 大家不妨在评论区聊聊：一向把技术捂得严严实实的英国人，这次为啥突然变得这么大方，连压箱底的知识产权都愿意拿出来跟印度共享？ 说白了，这哪是什么“英印亲善”，分明就是昔日帝国的一场“工业求生记”，你看着罗罗是给印度送大礼，把印度捧到了跟美德一样的核心地位，实则是英国制造业衰落后的无奈之举。 这几年，全球航空市场的蛋糕就那么大，美国的GE那是真霸道，手握着大把军单，技术封锁玩得溜。 罗罗虽然名头响，但日子过得紧巴巴，要是再拿不下印度这个大单，以后在新一代战机动力的牌桌上，可能连坐的位置都没了。 英国人心里跟明镜似的，光靠卖成品，印度人早就不买账了，新德里现在的胃口被吊得很高，张口闭口就是“印度制造”，要技术转让，要本土生产。 美国的GE虽然也想卖F414发动机给印度，但在核心技术转让上一直抠抠搜搜，这就给了罗罗钻空子的机会，罗罗这次是豁出去了，直接拿“拥抱”换“市场”，把IP共享作为杀手锏抛出来。 这姿态放得够低，就像是落魄贵族为了维持体面，不得不把家里的传家宝拿出来跟暴发户合伙做生意。 再看看这个所谓的“第三核心基地”，名头叫得响亮，实际操作起来全是心眼，美国和德国那是什么工业底子？那是经过上百年沉淀下来的精密制造体系。 印度呢？虽然这几年心气挺高，但工业配套的短板大家都有目共睹。罗罗把基地设在印度，看中的根本不是印度的制造能力有多强，而是看中了那边廉价的工程师红利和庞大的国防预算。 这是一场豪赌，赌的是能不能用最低的成本，在印度这块尚未完全开发的市场上，重新构建一条能够避开美国打压、又不用依赖原有昂贵体系的供应链。 西方这些老牌工业强国，现在面临一个尴尬的局面：自己造，成本高得吓人；找代工，又怕技术外流。 罗罗这招看似高明，实则凶险，把航空发动机这种皇冠上的明珠技术拿去跟印度“共享”，搞不好就是教会了徒弟饿死师父，或者更惨——陷入印度那个著名的效率泥潭里拔不出来。 英国人想用技术换资金来给自己的工业续命，这吃相，多少有点饥不择食了。 这事要是真成了，对全球航空格局确实是个震动，它标志着西方那一套“我研发你买单”的旧秩序玩不转了，连罗罗这种巨头都得低下头来搞“技术扶贫”。 但这到底是英国工业的第二春，还是帝国黄昏下的一场回光返照，还得走着瞧。 毕竟，在PPT上画饼容易，真要把那几万个零件在印度严丝合缝地组装起来，还要飞上天，那中间隔着的可不仅仅是半个地球的距离。 如果印度真的拿到了这些核心技术，你觉得他们能造出靠谱的五代机吗？欢迎在评论区留下你的看法！ 参考资料：罗罗拟将印度打造为公司第三大发动机研发制造中心--看航空