最近很多车企都把摸着理想过河当作各自成功的不二法门以至于我也好久没开理想了，趁着元旦假期回味了一把先来说优点- 丝滑 身体还停留在上一个版本刹车很急的记忆里，所以对这个版本的刹车点还是很在意的。在排队等待车流时候，VLA 对前车的识别能力变强了，所以在排队、变道汇入及汇出、应对加塞时候对反应，基本没有急刹的情况，体验很舒适- 日报播报 在车上的时间基本在 30-60 分钟，利用这点时间可以收获主要的新闻信息。当然通过收音机或者ai 搜索在别的车机上也能获取这些信息，但整合好的信息无论是信息获取的效率还是体验都是很好的再来说说缺点- 车道偏右 [裂開]这个问题从理想早期的版本就一直存在。虽然系统对车道位置是相对居中的，但是对于人类驾驶员来说，因为观测左侧更加方便，所以驾校一直教的是贴左侧行驶，给留下更多的观察空间。之前问过很多媒体人对现在理想VLA 的感受，很多人的私下反馈都是离鸿蒙ADS 还有不小的距离。我认可这种讲法，同时我觉得鸿蒙ADS4.0 是更像一个刚拿驾照的司机，处在获得驾照的兴奋劲里，且很会在交规里找通行效率优先和合法合规下的灰色地带理想VLA 的行为逻辑更像一个受过许多模型训练的机器人，在规则里能够从从容容，游刃有余。一旦遇到规则外的情况，还是会有匆匆忙忙的紧迫感大v聊车鸿蒙智行理想汽车