王炸级消息！外媒披露，中国研制的新一代远程战略轰炸机 H-20，已进入地面滑跑测试阶段。   H-20进入地面滑跑测试，绝非外媒无端猜测，而是中国军工稳步推进的硬核成果，这背后离不开王伟这样从基层一路成长为空军副司令员的“老空军”保驾护航。   王伟的军旅生涯几乎与中国空军的发展同频，80年代便驾机升空积累实战经验，90年代在南京军区空军福州指挥所执掌一线飞行调度，深知部队对远程打击装备的迫切需求。   后续调任沈阳军区、北部战区等岗位的经历，让他既懂基层实操又具战略视野。   2020年代初升任空军副司令员后，他将数十年积累融入装备发展决策，2024年两会期间“先进飞机项目没技术问题，进展顺利”的表态，正是对H-20全程统筹后的十足底气。   外媒披露的西安阎良机场卫星图，跑道上的大型飞翼机型轮胎痕迹清晰可辨，而地面滑跑这一关键节点，熟悉军工节奏的人都清楚其分量。   当年歼-20启动地面滑跑后仅一个月左右便成功首飞，如今H-20走到这一步，相当于首飞进入倒计时。   作为远程战略轰炸机，H-20采用全球顶尖的飞翼布局，这是隐身轰炸机的最优构型，美国B-2、B-21均循此思路。   但中国在技术上实现了差异化突破，机身敷设的吸波材料能将雷达反射面积压缩至与B-2相当的0.1平方米级别，堪比一只飞鸟的信号，让敌方防空系统难以锁定。   不过要说明的是，飞翼布局受气动原理限制，目前全球主流型号均为亚音速，外媒猜测的2马赫超音速更像是对中国军工的高期待。   毕竟兼顾隐身与超音速的技术难度极大，但即便保持亚音速，其超强隐身能力带来的突防效果，也远超传统轰炸机。   从核心性能数据来看，外媒普遍推测H-20不加油航程在8000-12000公里，这一距离意味着从本土起飞即可覆盖太平洋关键区域。   此前被网友亲切称为“六爷”的轰-6系列，最新型号轰-6N航程虽也能达到8000公里左右，但作为传统轰炸机，其隐身性能和突防效率远不及飞翼构型，执行高风险远程任务需依赖体系掩护。   而H-20的出现，直接将中国空军的远程打击半径和突防能力提升到新维度，真正实现“全球到达、精准打击”的战略目标。   载弹量方面，外媒推测在20至30吨区间，这一数据相当可观，对比美国B-2的22.7吨载弹量、俄罗斯图-160的40吨，H-20在兼顾隐身的前提下，载弹量仍能达到这一水平，堪称“移动弹药库”，可搭载远程巡航导弹、精确制导炸弹乃至核武器。   需要纠正的是，中国早已具备空中核打击能力，轰-6系列改进型早已承担相关任务，H-20的意义并非“填补短板”，而是大幅提升空中核打击的威慑力与突防成功率，让三位一体核威慑体系更趋稳固。   与国际同类机型相比，H-20的进展更显含金量。   俄罗斯PAK-DA轰炸机筹备十余年，受西方制裁影响，在高精度制造和电子元件供应上屡遇阻碍，虽2024年启动原型机组装、预计2026年首飞。   但整体进度仍落后H-20半拍，且核心技术多依赖现有机型改进，创新突破力度不足。   美国B-21虽于2023年12月首飞，却仍处于密集测试阶段，批量列装至少要等到2027年后，且受通货膨胀影响，采购计划和产能均面临不确定性。   反观H-20，从首次爆料到进入地面滑跑，推进节奏紧凑且无明显技术卡顿。   这种效率在全球战略轰炸机研发史上实属罕见，也难怪国际媒体惊呼其具备“穿透敌方防空的变态能力”，能将隐身、大航程、大载弹量三大核心指标平衡得如此出色，目前全球鲜有机型能及。   王伟在H-20项目中并非直接“管项目”，而是凭借深厚的空军建设经验，在装备发展规划、技术路线选择和资源协调上发挥关键统筹作用。   作为从基层飞行员成长起来的高层将领，他深知部队实战需求，能精准区分“刚需”与“噱头”，既不盲目追求技术冒进，也不妥协关键短板。   同时，作为第十三届全国人大代表、第十四届全国政协委员，他推动军事需求与经济发展、技术研发深度融合，为H-20研发提供了充足资源支持，避免了诸多国家军工项目“缺钱、缺人、缺技术”的困境。   如今H-20完成地面滑跑后，将转入飞行试验，逐步验证空中稳定性、隐身性能、武器投放等关键指标。   而王伟仍会在岗位上推动机型迭代与配套训练体系改革，让H-20列装后快速形成战斗力，与歼-20、运-20、直-20组成的“20家族”协同作战，助力中国空军从“防御型”全面转向“攻防兼备型”。   H-20绝非普通装备，它标志中国军工突破远程隐身战略轰炸机核心技术，实现从“跟跑”到“领跑”的跨越。   其即将首飞打破美国B-2垄断，让中国空军具备远程战略威慑力，构建“相互确保威慑”格局护地区和平，更是中国空军转型的亮眼成果，大幅提升国防实力。