“靠车吃车”，2025年东风汽车“腐败主角”人物“画像” 2025年，东风汽车反腐风暴持续升级，全年公开查处16名违纪违法干部，覆盖从正厅级高管到基层科员的全层级，涉案领域贯穿采购、财务、销售、供应链等核心环节。这些“靠车吃车”的腐败主角，并非孤立的“害群之马”，而是呈现出鲜明的群体特征，其行为轨迹与利益诉求共同勾勒出国企腐败的典型画像。 一、职务画像：关键岗位扎堆，“监督者”沦为“破纪者” 腐败主角的职务分布高度集中于权力密集型岗位，形成“高管掌舵、中层操盘、基层套现”的三级腐败链条。正厅级干部中，东风资产管理原总经理卢锋、零部件集团原纪委书记郑加坤赫然在列，前者手握产业投资与战略规划大权，后者本应是廉洁防线的守护者，却利用职务便利受贿约2000万元，成为“监督者失监”的典型。副厅级层面，东风越野车原副总经理肖精华、战略规划部原副总经理唐腾等，在供应商管理、战略项目审批中谋取私利，凸显高管层权力寻租的风险。 中层干部构成腐败主力，东风日产原事业计划部部长党智勇、东风锻造原总经理张兆德等正处级干部，利用业务决策权构建利益网络，张兆德通过“阴阳合同”将研发项目资金转移至亲属公司，涉案项目申报费用3200万元，实际技术投入不足40%。基层岗位则聚焦“微腐败”，东风本田采购部系长高鹏、德纳车桥生产调度中心原主任崔家州等副科级及以下人员，通过定制供应商资质、组织违规宴请等方式，收取“咨询费”与礼品礼金，形成“小鬼难缠”的基层腐败生态 。值得关注的是，16名被查人员中4人为离职后被查，打破“退休即安全”的侥幸心理，彰显终身追责的高压态势。 二、行为画像：风腐交织成常态，利益输送隐蔽化 腐败主角的行为模式呈现“由风及腐、风腐一体”的显著特征，从日常违纪逐步滑向刑事犯罪。卢锋2015至2025年间长期接受下属“管家式服务”，涵盖车接车送、代写材料等细节，同时收受节礼与宴请，最终陷入严重违纪违法泥潭；宣颖作为东风柳汽原党委书记，不仅收受现金、茅台、燕窝等财物，更长期借用管理服务对象车辆，将公权力异化为私人福利 。这种“小恩小惠”的积累式腐败，成为多数涉案人员的堕落轨迹。 利益输送方式日趋隐蔽，形成“定制规则-利益回流-闭环操作”的完整链条。高鹏在东风本田采购岗位上，通过设置倾向性资质要求帮助特定供应商中标，收取合同价8%的“咨询费”；新能源业务系列腐败案中，涉案人员与外部资本勾结，将零部件采购权拱手相让，允许关联企业加价转供，甚至“一个螺丝钉都指定关系户”，导致企业沦为“代工厂” 。部分人员还善于利用节日节点“围猎”，刘齐恒、吕传文等多人在春节、中秋期间收受茅台酒、音响等贵重礼品，将人情往来异化为利益交换的幌子 。更有甚者如马华，以儿子出国留学为名收受大额现金，将家庭私事变成敛财契机，其纪委书记的身份更凸显行为的讽刺性。 三、动机画像：贪婪与侥幸并存，漠视规则弃底线 腐败主角的核心动机源于贪婪本性与侥幸心理的双重驱动。郑加坤单笔受贿最高达90万元，最低仅1.8万元，从巨额贿赂到小额好处照单全收，凸显贪得无厌的心态；占某作为东风商用车数字化部原部长，8年间受贿275万元，将技术决策权转化为个人“提款机”。在侥幸心理作祟下，部分人员认为“行业惯例不算腐”，崔家州多次组织可能影响公正执行公务的宴请与旅游，甚至向公职人员送礼，却低估了反腐高压态势 。 对制度规则的漠视是所有腐败主角的共同特质。李争荣作为股份公司原副总经理，违反决策程序私自变更电池采购模式，导致企业巨额损失；张新峰在证券与法务岗位上知法犯法，最终主动投案却难逃追责 。这些行为背后，是权力观的严重扭曲——将国有资产赋予的职权视为个人谋利工具，将汽车行业的产业链优势转化为腐败温床。正如东风纪委通报所指出，在全面从严的高压态势下，少数人员仍“不收敛、不收手、不知止”，最终付出沉重代价。 2025年东风汽车反腐案例勾勒的“腐败主角”画像，既是国企腐败的缩影，也为行业治理敲响警钟。这些涉案人员无论职位高低、手段如何隐蔽，终究难逃纪法严惩。这场反腐风暴不仅清除了“蛀虫”，更推动企业完善供应链监管、关键岗位轮岗等制度。唯有持续扎紧制度笼子，强化对权力的全流程监督，才能从根本上遏制“靠车吃车”的腐败乱象，守护国有资产安全与行业健康生态。