广汽反腐风暴中“腐败主人”的众生相揭秘 2025年岁末，广汽集团一则“副总经理郑衡因个人身体原因辞职”的公告，揭开了一场席卷全行业的反腐风暴。从集团核心高管到退休老干部，从合资品牌负责人到新能源板块掌舵者，已有7名关键人物相继落马。这场风暴不仅撕开了国企内部治理的沉疴，更勾勒出权力异化下“腐败主人”的鲜活众生相——他们或以“老兵”身份深耕敛财，或借“余权”暗度陈仓，或为利益链条充当掮客，最终在反腐利剑下原形毕露。 深耕体系的“老兵”：权力全覆盖下的全面贪腐 郑衡的33年广汽生涯，堪称“腐败主人”的典型样本。从广州标致总装线的基层员工起步，他辗转广汽丰田、广汽本田等核心合资品牌，历任销售部长、执行副总经理等要职，2022年升任集团副总经理后，更是身兼因湃电池、广汽领程新能源商用车等战略新兴板块的法定代表人。这种覆盖生产、销售、新能源、零部件全产业链的任职经历，本应是企业发展的核心财富，却被他异化为权力寻租的网络。在新能源转型的关键期，郑衡利用项目审批、股权分配等权力，在电池研发、商用车生产资质申报等环节收受利益输送，最终在续聘仅38天后黯然落马，印证了“权力越大，贪腐空间越大”的铁律。 退休不退权的“旧臣”：余威之下的利益收割 前广汽乘用车总经理张跃赛的落马，揭露了“退休腐败”的隐秘生态。即便已退出领导岗位，他仍凭借在任时构建的人脉网络和信息优势，干预采购招标、经销商资质审批等事务。传闻办案人员在其家中搜出巨额现金，需多台点钞机清点数小时，这些财富正是其利用“余权”收割的利益果实。类似的还有原广州万力集团董事长付守杰，其受贿的1072万余元中，多数罪行发生在广汽本田任职期间，即便调任其他国企后，仍通过旧部持续输送利益，直至2019年东窗事发。这些“退而不休”的腐败分子，将国企职权异化为个人终身“提款机”，严重破坏了市场公平与企业治理。 利益链条的“掮客”：跨领域勾结的腐败枢纽 在广汽反腐风暴中，多名高管扮演着“利益掮客”的角色，成为连接企业内部与外部供应商、经销商的腐败枢纽。原广汽三菱执行副总经理付守杰便是典型，他利用负责厂房建设、销售渠道拓展的职权，为供应商承接工程项目、经销商获取授权提供帮助，先后收受现金、购物卡、名贵手表等财物，甚至直接伙同商人瓜分600万元贿款。广汽商贸总经理助理陈晓朝、广汽零部件总经理黄宇等人，则在零部件采购、物流配送等环节构建“专属供应链”，通过指定供应商、虚报报价等方式中饱私囊。这些“掮客”将企业资源转化为个人私利，不仅造成国有资产流失，更导致产品质量管控失效，间接损害消费者利益。 从“老兵”到“旧臣”，从“高管”到“掮客”，广汽反腐风暴中的“腐败主人”虽身份各异，却有着共同的特征：将国企赋予的公共权力视为私人领地，在合资合作、新能源转型等关键节点趁虚而入，在利益诱惑面前丧失底线。这场风暴既是对汽车行业腐败乱象的集中整治，更是对国企治理体系的深刻拷问。唯有扎紧制度笼子，强化权力监督，让“权力清单”成为“责任清单”，才能杜绝“腐败主人”的滋生土壤，让国企回归服务社会、推动产业发展的本源。