近期，低温雨雪冰冻和寒潮大风大雾等恶劣天气频发，电煤、粮油等关系国计民生的重要能源物资运输任务繁重。引航部门积极落实2026年全国交通运输工作会议精神，强化底线思维、极限思维，压实主体责任，确保主动防御各项措施落地见效。他们技艺精湛，在狭窄水道等有限空间引领大型船舶；他们敢作善为，综合利用丰富经验、先进技术保障船舶引航安全；他们枕戈待旦，只为第一时间恢复港口生产运转，为服务区域经济社会发展、保障产业链供应链畅通贡献了引航担当。

——编者

厦门港引航站精心调度提前登轮抢潮水

厦门港引航站引领当前全球尺度最大的低碳智能型汽车运输船“安吉茂盛”轮进港。（厦门港引航站供图）

近日，厦门港引航站高级引航员李国宏、一级引航员王昊诚从东山基地出发，赶往港外锚地。他们要执行的任务是：引领厦门港古雷港区古雷作业区北1号泊位首艘外贸船——利比里亚籍散货船“信使”轮靠泊码头。

“信使”轮船长196米，吃水12.81米，需候潮进港。受寒潮大风天气影响，海上作业条件严峻。在综合考虑东北季风“清晨风力小、中午风力大”的特点以及进港船舶乘潮靠泊的特殊要求之后，两位引航员准确抓住当天唯一登轮“窗口期”，在凌晨5点便出发，提前登轮。刺骨的寒风中，两位引航员攀爬软梯登轮，从在船上坚守待命的两人到后方提供信息支撑的调度人员，都在等待一个适宜的进港时机。终于在漫长的等待后，中午11点左右，潮水达到要求。随后他们凭借丰富经验和娴熟技术，克服风大、流急、操纵水域受限等多重困难，沉稳指挥、精细操作，成功将该轮掉头并安全靠泊北1号泊位。

安全引航的背后离不开厦门港引航站调度中心的指挥。为保障古雷港区、后石港区、海沧港区嵩屿作业区及海沧大桥航段等重点风区水域的通航安全，厦门港引航站调度中心积极与海事部门、码头、船舶代理及船方沟通协调，科学选择作业窗口，动态优化并实施船舶靠离计划。同时，持续做好气象信息记录，积累数据，推算大风浪天气条件下重点港区引航员安全登离轮的临界条件，在提升船舶引航效率的同时有效保障引航员人身安全。

今年12月以来，厦门港引航站累计安全完成进出港引航任务850艘次，其中夜航328艘次。期间，成功保障20万吨级超大型集装箱船安全靠泊；顺利引领后石港区大吃水能源物资运输船舶；高效引领当前全球尺度最大、装载能力最强、能效最优的低碳智能型超大型汽车运输船“安吉茂盛”轮，助力新能源车辆产品扬帆出海；保障“丝路海运”航线船舶高效作业，充分展现了在恶劣气象条件下保障港口运转的“硬核”实力。

（厦引宣）