大皖新闻讯12月30日上午9时18分，G9500次列车从崭新的合肥西站缓缓驶出，标志着合新高铁合肥至泗县段正式开通运营。首发列车载着旅客的期盼与建设者的汗水，驶向皖北大地。自此，明光、五河、泗县等县市迈入高铁时代。大皖新闻记者第一时间踏上首发列车，带您沉浸式体验。

G9500次首发列车从合肥西站驶出。

泗县居民“六年期盼一朝圆梦”

清晨的合肥西站暖意融融，站房内装饰一新，站台上“热烈祝贺合新高铁合泗段开通运营”的红色标语随处可见，喜庆氛围感拉满。不少市民早早来到站台，在首发列车主题打卡点合影留念，随后有序通过安检，登上G9500次首趟列车，共同见证这一历史性时刻。

旅客在首发列车主题打卡点合影留念李正源摄

列车缓缓启动，平稳驶向泗县方向。不久后，车厢内响起悠扬的音乐，上铁集团合肥客运段准备的黄梅戏《女驸马》片段开始演绎，悠扬的唱腔为旅程注入浓浓的安徽风情，引得乘客纷纷拿出手机拍摄。

6号车厢内，60岁的孟广兰望向窗外飞速后退的田野，眼圈微红：“以前回泗县，要先坐3个多小时大巴，票价150元，再转车到家。现在高铁1个多小时就到了，票价还便宜了三分之一。”

六年来，孟广兰每次往返合肥和泗县老家都需要花费一天时间。“儿子在合肥工作，我和老伴来帮忙带孙子，可心里总是挂念着老家，定期总要回去。”她说，没有高铁的日子，坐车很麻烦，也很辛苦。“现在好了，早上从合肥出发，中午就能吃上家乡菜，下午还能赶回来接孙子放学。”

邻座的乘客加入交谈：“是啊，以前那种颠簸的旅程，老人孩子都受不了。现在平稳快捷，票价还实惠。”

不少旅客抢票体验首发车

旅客打卡体验首发车李正源摄

车厢另一端，中国科大大四学生李梓豪手持专业相机，不断调整角度拍摄实时速度。“看！已经突破300公里了！”他激动地指着显示屏。

这位浙江籍“铁路迷”对长三角铁路如数家珍。“从合肥西站打下第一根桩基开始，我就一直在关注这条线路的建设。”他自豪地说，“我体验过长三角最后一趟图定非空调绿皮车，今天，又迎来了350公里时速的新线路。”

精彩的黄梅戏表演李正源摄

在李梓豪看来，这条线路的意义不仅在于缩短时空距离。“它填补了区域路网的空白，将皖北更紧密地融入长三角一体化发展。”

1小时15分钟后，10时31分，列车抵达泗县东站。在站台，记者遇到了拿自拍杆拍全家福打卡的孙大姐一家。她兴奋地说，特意卡点抢了四张首发车票，带着父母和妹妹来体验这趟意义非凡的旅程。“泗县我一直想去，但总觉得交通不便。现在高铁通了，我们一家就策划了这次‘首发车旅行’。”孙大姐笑着说，“我父亲是老铁路工人，看到中国高铁发展这么快，特别高兴。”

孙大姐一家拿自拍杆拍全家福打卡。

用绿色施工保护沱湖生态

首发列车G9500次驶过怀洪新河特大桥。王勇摄

合新高铁合泗段全长198公里，是设计时速350公里的双线客运专线，采用CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道技术。其中，由中铁十五局承建的怀洪新河特大桥位于安徽蚌埠五河县，线路长约15.4公里，3公里线路穿越沱湖省级自然资源保护区和怀洪新河银鱼保护区，生态保护要求严苛，是合新高铁重点难点工程。

“钻桩作业是保护沱湖水域的关键，我们摒弃传统泥浆护壁工艺，采用钢围堰护筒跟进工艺，杜绝孔壁掉渣及泥浆外溢。”中铁十五局合新高铁合泗段站前二标项目经理部三分部经理、党支部书记马超群介绍，每个墩位配备钢制泥浆箱与弃渣箱，泥浆固化后转运至指定弃土场，实现施工水域零污染。

同时，为减少对周边动植物干扰，项目部选用低噪声施工机械，给高噪声设备增设隔音设施。“夜间施工调整灯光角度与亮度，避免直射沱湖，保护水生生物栖息繁殖。”马超群说，看到施工区域生态完好、水生生物安然，参建人员倍感欣慰。“未来，这些环保措施将持续严格落实，扛起生态保护的责任。”

构建“京津冀至粤港澳”快速铁路通道

合新高铁合泗段起自合肥枢纽，向北经滁州、蚌埠、宿州等市境内，是联系省会合肥与皖东地区的快速铁路通道。

安徽省投资集团安徽省铁路集团副总经理史小洋告诉记者，等到未来合新高铁全线建成运营后，向南衔接合安、安九高铁（至深圳、香港方向），向北衔接京沪二通道（至北京、天津、青岛方向），可构建京津冀、山东半岛经安徽至粤港澳大湾区快速铁路通道，对完善区域路网布局、促进区域协调发展具有重要支撑作用。

大皖新闻记者刘旸余康生摄影报道