【越南梦断高铁🚄】 越南高铁梦这次算是折戟了。规划1540公里，设计时速350公里，预算约670亿美元的南北高铁项目，本被视为越南迈向“高速时代”的标志。5月，越南最大民企Vingroup新设VinSpeed上场，打算自筹20%，其余靠政府35年零利率贷款。12月17日还和德国西门子战略合作，结果8天后就撤资了。 这背后主要是钱的问题。越南财政部门早提醒，“零利率长期贷款”风险大，近年政策也强调企业自负盈亏。Vingroup撤资去搞更“可控”的项目了。消息一出，股市反应明显，Vingroup及子公司股价下挫，范日旺身家单日蒸发近19亿美元，越南高铁梦就这么断了。 这背后是高铁成了无底洞。Vingroup想让政府提供500多亿美元零息贷款被拒，内部测算显示运营成本高，收入根本不够支付利息，后期还得追加投资，越搞越亏。其实早在今年5月，Vingroup的方案就因可能拖累银行和主权信用被质疑。2006年中国就主动对接，可越南提的苛刻条件脱离商业逻辑，这高铁项目怕是还得继续折腾。 2006年中国主动与越南对接高铁合作，可越南提出的苛刻条件完全脱离商业逻辑，合作自然没戏。自2001年越南提出高铁构想，中、日、韩都积极参与。中国高铁全产业链优势明显，还有复杂地形建高铁经验，中越边境铁路也有对接基础，本是合作热门。 但越南的操作让人摸不着头脑，后来先是选择日本结果被坑惨，如今又想把项目给德国，德国高铁方案成本高，这次接手的还是短程试水线路。只能说越南这一顿折腾，不选中国高铁，是他们自己的损失。 越南这高铁项目，真是一部“闹剧”。越南地形狭长，南北有大城市，建高铁对经济发展好处多多。早在2000年左右，越南就找上日本商量建南北高铁，可日本条件苛刻，越南扛不住搁置了。 2006年，日本政府以援助方式介入，签了备忘录要用新干线技术建。但成本太高，2010年越南国会直接否了。之后日本还不死心，继续做研究分析分段建。越南还拉德国西门子、韩国加入，想多对比方案。结果十几年过去了，高铁还没开工，被日本坑得死死的，真是赔了时间又折本。