比亚迪海豹、享界S9T、高合HiPhi Z之后，又开到一款让我觉得驾驶感非常惊艳的中国电车--仰望U7 PHEV！对我来说，一款车有没有高级感，方向盘和悬挂是否有高级的阻尼感是非常重要的因素。哪怕一款车的加速再快、底盘用料再好、麋鹿测试成绩再高、操控再好，如果没有方向盘和悬挂没有恰到好处的阻尼感，那也是白搭，我就不会觉得高级。我一直都觉得特斯拉的Model 3开起来很高级，就是它的方向盘和悬挂反馈来的阻尼感让人很有好感。仰望U7 PHEV也是如此，阻尼感很润很高级。当然了，仰望U7 PHEV的操控性也极好，试了快速加速和制动，抬头和点头抑制地非常出色。也试了高速并线，真的就像是平移过去。云辇-Z的负侧倾模式确实是很神奇的东西，当变线或者或弯道的时候，悬挂的动作是反常规的，会让人觉得此时的车辆像漂浮的船，很有意思，也很有安全感。也试了掉头，转弯半径极小。仰望U7 PHEV关于驾驶的每个部分，都做得非常极致，更难得是，还带来了神奇的负侧倾体验。每个部分组合在一起形成的整体驾驶感，带来的就是高级的质感和操控的安稳。几年前在云南的山路里开过一次搭载12缸发动机的宝马M760，这车的驾驶感给我很大的震撼。这种震撼感，我终于在这次的仰望U7 PHEV上再次获得。一句话，仰望U7 PHEV的驾驶感就是当今最顶级的！尊界S800我也是前几天试的，和仰望U7 PHEV差了不少意思，等有空了再试一下蔚来ET9能不能也震撼到我。当然，仰望U7 PHEV也有让我觉得有很多、很大改进空间的地方，除了整体的内外饰设计还入不了我的法眼外，比如，内饰里一些按键的设计和手感也不够高级，转向灯提示音等声音也不够高级等等。也就是说，仰望U7 PHEV把技术做到了最顶级，艺术没跟上趟。希望下一代的仰望U7能把感性的艺术部分也做到最顶级