1982年，当时正驾驶着安-26运输机的刘晓连，突然和一架歼击机相撞。 8000米高空的驾驶舱里，仪表盘指针突然剧烈跳动。 右侧空域闪过一道银白影子，刘晓连的瞳孔骤然收缩那架歼击机的机翼已经近在眼前。 她的右手在0.5秒内压下操纵杆，运输机像被猛拽的风筝向右侧倾斜，耳边传来副驾驶变调的喊声："左边有山！" 这个出生在大连的姑娘，18岁时曾在日记本上画过无数架飞机。 成为空军第五批女飞行员后，她在模拟机上练过20多种特情处置，可没有哪种训练能复制此刻的惊险。 两机错身瞬间，尾流像只无形的手掀动机身，空速表指针跌向危险的180公里/小时，她猛地推杆增速，感觉膝盖都在发抖。 备用草坪在视野里越来越近，跑道长度刚够安-26的起降标准。 领航员报出高度"500米"时，刘晓连发现刹车踏板踩下去毫无反应。 液压系统故障灯在闪烁，她突然想起教官说过的反桨制动技巧，左手拇指狠按螺旋桨控制按钮，机身传来一阵剧烈震颤。 迫降成功后清点物资时，那箱用帆布裹着的零件居然完好无损。 后来才知道，这是给东南沿海基地送的雷达配件。 刘晓连蹲在机舱门口抽烟，手指还在无意识地模仿操纵杆动作，机械师拍她肩膀："刘教员，您这操作能写进教材了。 " 1983年的空军训练大纲里，果然多了"空中碰撞应急处置"章节。 那年冬天，刘晓连去军校讲课，看到学员们笔记本上贴着她的照片。 她把800元一等功奖金分成五份，"这是机组每个人的，我只是比大家多握了几秒操纵杆。 " 现在北京郊外的航空教育基地里，模拟器屏幕还在循环播放1982年的飞行数据。 刘晓连总爱站在观摩室看孩子们操作，有个扎马尾的小姑娘问："奶奶，当时您不怕吗？"她指着屏幕上那道倾斜15度的航迹："你看，飞机没有掉高度，就不用怕。 " 那箱雷达配件后来在基地服役了12年，每次检修时，老兵们都会摩挲着外壳讲起那个秋天的故事。 就像刘晓连说的，飞行员的价值不在奖章上，而在每次平安落地的轮胎印里。 教育基地的模拟器每天都会响起启动轰鸣声，像极了38年前那个清晨，她握紧操纵杆时听到的心跳。