虎扑12月27日讯F1官方总结了小红牛车队的2025赛季表现。今年，小红牛车队从容应对了车手和管理层的变动，提升了在车队中游长期以来的地位，在车队锦标赛中取得了第六名的成绩。当两位年轻车手找到节奏时，他们展现出了非凡的表现，但本赛季也因经验不足而时有失误。

最佳完赛成绩：

伊萨克-哈贾尔——荷兰站第三名

在与加布里埃尔-博托莱托激烈争夺二级方程式冠军后，哈贾尔的赛季开局糟糕透顶，在澳大利亚站揭幕战的形成圈中就发生撞车事故而退赛。不过，他潜力初显，尤其是在排位赛中。

他凭借一些出色的成绩逐步提升名次，随后经历了连续五站比赛仅获一分的低迷期，但在荷兰大奖赛上以惊艳的表现强势反弹。他在荷兰站排位赛中取得了令人印象深刻的第四名，并得益于兰多-诺里斯不幸退赛而名次上升，最终夺得个人首个领奖台席位，收获了宝贵的15分。

哈贾尔当天自信的表现证明，他不仅拥有纯粹的速度，还能很好地掌控比赛、抵抗压力，这也影响了红牛车队决定下赛季提拔他与马克斯-维斯塔潘搭档。

排位赛对决：

哈贾尔1-1角田裕毅

哈贾尔16-6利亚姆-劳森

赛季前两站，角田裕毅与哈贾尔一同为小红牛车队效力，但随后车队决定让他与劳森互换，转投红牛车队。整个赛季下来，两人表现较为接近，但哈贾尔无疑更胜一筹，在排位赛中16次超越了新队友。

哈贾尔的最佳发车位是荷兰站取得的第四名，这为他冲向领奖台奠定了基础，随后他又在圣保罗大奖赛上再次以前五名发车。在劳森六次排位赛成绩占优的周末中，有一次他表现出色，在阿塞拜疆站混乱的排位赛中抓住机会，仅次于维斯塔潘和威廉姆斯车队的卡洛斯-塞恩斯，取得了第三名的发车位。

正赛对决：

哈贾尔1-1角田裕毅

哈贾尔13-8劳森*（*英国大奖赛两位车手均退赛，故不计分）

正赛对决情况与排位赛相似，哈贾尔在13场比赛中力压这位新西兰车手，劳森则赢了8场，这也反映在他们的积分上——这位新秀赛季结束时积51分，以微弱劣势无缘积分榜前十，劳森则积38分。

劳森在摩纳哥站闯入前十，小红牛车队在该站双车获得积分，但他本年度最佳成绩是在阿塞拜疆站取得的第五名。

最高光时刻：

无论怎样，新秀赛季就站上领奖台都是了不起的成就，但哈贾尔在荷兰站取得的第三名，是自2021年车队以AlphaTauri之名参赛、皮埃尔-加斯利取得领奖台成绩以来，车队的首个领奖台，这使得这一时刻更加意义非凡。

最黑暗时刻：

小红牛车队在银石赛道经历了一个堪称噩梦般的周末，两位车手都卷入事故而退赛，这也是车队本赛季九个未能获得积分的周末之一。

湿地比赛以能给排名靠后的车队带来机会而闻名，因为这种条件可以抵消许多竞争优势——霍肯博格就证明了这一点，他在同一赛事中取得了个人首个领奖台成绩，结束了238场比赛未进前三的纪录。

劳森就没那么幸运了，他在发车第一圈与哈斯车队车手埃斯特班-奥康发生碰撞后撞车退赛。相反，哈贾尔撑过了第一阶段比赛（部分阶段在安全车带领下进行），但在比赛恢复时，他撞上了基米-安东内利的梅赛德斯赛车尾部。

两位车手双双退赛，导致车队在积分榜上落后于索伯车队，与阿斯顿马丁车队积分持平。尽管赛季结束时他们超越了这两支车队，但英国站对哈贾尔和劳森来说无疑是一个错失良机的周末。

2026年目标：

2026年，小红牛车队将迎来更多变动，哈贾尔将转投红牛车队，而阿尔维德-林德布拉德将作为本赛季唯一的新秀加入车队。在夏季人事调整中接替洛朗-梅基斯的资深车队领队艾伦-珀尔曼的指导下，他们将优先保持本赛季发现的积极发展态势。

劳森被年轻队友超越，现在必须充分扮演资深车手的角色，同时林德布拉德要适应新环境。如果这位新西兰车手能抓住每一个机会，减少与其他车手的碰撞倾向，他就有可能经常获得积分。

新规则和赛车的复杂设计也可能使竞争格局发生变化，但鉴于本赛季取得的一些成功，小红牛车队应该以超越威廉姆斯等强队的竞争、领跑中游车队为目标。要做到这一点，他们需要在战略和执行上都做到完美，同时继续培养两位年轻车手的天赋。