马斯克：开油车像骑马用翻盖手机，燃油车将会逐渐消亡 12月17日，马斯克是在社交平台上回应网友讨论时说的这番话。当时有网友聊到美国汽车厂商的电动化转型，还提到福特除了靠大型燃油SUV和皮卡赚钱，在电动车领域没什么起色，只有特斯拉和比亚迪真的在电动车领域做成了气候。 还有一位行业人士补充说，福特觉得做电动车只是为了减排，根本没看懂行业变革的核心，真正的关键是自动驾驶，一旦自动驾驶普及，燃油车的运营成本根本扛不住，而且电动车本身就是实现自动驾驶的更好平台。 马斯克看到这些言论后直接认同，还补充了自己的观点：“完全正确。多年前，我就说过，非自主内燃机汽车就像一边骑马一边使用翻盖手机，但你不可能把一个好主意硬塞给传统行业。他们只是坚持去死。” 这就是他原话的完整语境，不是凭空发难，而是针对传统车企电动化转型不力的回应。 可能有人觉得马斯克在“贩卖焦虑”，但他敢这么说，是因为自己有技术和市场的底气。特斯拉的FSD完全自动驾驶系统在北美市场的选装率已经超过40%，靠海量行驶数据不断优化，而传统燃油车因为机械结构复杂，想装这套智能系统就像给老款功能机装智能手机系统一样费劲。 2024年全球新能源汽车销量突破1400万辆，咱们国内的新能源汽车渗透率已经超过58%，30万以上的高端车型里，新能源车销量第一次超过了燃油车，越来越多的人买车时把自动驾驶当成重要参考。 这些数据都在印证马斯克的判断：汽车行业的竞争核心已经从发动机、变速箱这些“老底子”，变成了智能驾驶、车机系统这些“新本事”。 而他这个时候重申这个观点，更直接的原因是传统车企近期的战略回调。就像网友提到的福特，刚宣布缩减电动车投资，还停掉了电动版F-150皮卡的生产，据说这波调整要亏195亿美元。在马斯克看来，这种“退回去靠燃油车赚钱”的操作，就是传统行业看不清趋势的表现。 其实不只是福特，虽然全球有130多个国家提了碳中和目标，欧盟还明确2035年禁售燃油车，但近期不少地方的政策风向确实有变化，美国取消了电动车的税收抵免，欧盟也在考虑放宽禁售令，这让一些传统车企又开始犹豫。 马斯克这个时候站出来喊话，一方面是吐槽传统车企“固执”，另一方面也是在强化特斯拉的行业定位——告诉市场，真正的未来在智能化电动车这边。 不过话说回来，马斯克说燃油车“逐渐消亡”，也不是说马上就没人开了。就像翻盖手机现在还有人用，骑马也成了休闲娱乐，但它们都退出了主流市场。 现在的燃油车也是这样，在充电设施不完善的偏远地区，或者矿山、沙漠这种极端环境下，燃油车的可靠性还是有优势；一些超豪华性能车也会靠混动技术保留燃油基因。 但对于大多数家庭来说，电动车的优势越来越明显，尤其是随着电池技术的进步，全固态电池已经开始量产，续航能突破1000公里，充电焦虑正在慢慢缓解。 而且政策导向也很明确，海南已经定了2030年全面禁售燃油车，深圳的公交、出租早就全面电动化了，大趋势摆在这里。 马斯克的“骑马用翻盖机”比喻，本质上是把复杂的行业变革翻译成了大家能听懂的大白话。 他不是在诅咒燃油车，而是在强调一个事实：汽车已经不是单纯的代步工具了，正在变成智能移动终端，而燃油车天生就不适合这个转型。 至于燃油车会不会真的“消亡”，可能需要几十年的时间，但不可否认的是，智能化、电动化已经是挡不住的浪潮。 马斯克的这番话，既是给传统车企敲警钟，也是在为自己的特斯拉铺路，毕竟在智能电动车的赛道上，他想一直保持领先优势。