美军抢了我们的油轮，很多人认为北京会算了。我认为，如果美国不主动归还油轮，将会出现这几个现象。首先要看清楚，海上跑的船，特别是运油这种大家伙，靠的不是船体坚固，而是大家心里对“路况”的安全感。现在的苏伊士运河为什么是黄金水道？因为那是连接欧亚非的捷径，全球可能有近一成的石油都在这上面跑，毕竟比绕好望角少跑好几千公里。 但要是美国开始随便拦截扣押船只，这条省时省钱的路线，在一些船东眼里就成了高风险区。想想看，当年美国以缉毒名义动委内瑞拉的船，其他没问题的油轮也吓得几十艘滞留在港口不敢动。船公司为了避开这种不确定风险，只能选择绕远路，多烧油、多花时间，运费自然上涨，这些成本最后都摊到能源价格上。 保险公司更敏感，一旦海域风险增加，保费马上翻倍。过去红海或黑海出事，战争险费率一个月就能从船价的0.25%涨到0.75%。如果美国把这种拦截常态化，很多航线可能被列为高危，中小船东买不起保险，只能退出市场，全球能源运输链条就断了环节。 原油市场最怕供应突然中断。一艘超级油轮装几十万吨原油被扣，对依赖进口的国家来说，短期缺口容易引发抢购，价格失控。以前委内瑞拉受制裁或俄罗斯出口受阻，油价都跳涨好几个点。这种人为紧缺，只会让市场乱套。 美国这么做，等于撕掉“国际规则”的面子，用实力直接抢夺，却披上执法外衣。其他国家看在眼里，去美元化的步伐会加快。中国可能推动更多与巴西、非洲产油国用人民币结算，欧洲国家为了能源稳定，也得考虑跟伊朗等重新谈合作。全球能源交易秩序，会慢慢摆脱对美国的依赖。 中小国家更不会坐视，国际法护不住自己，就得抱团。中东国家加强联合护航，或引入其他力量保障航道安全。大家不再指望美国当“秩序维护者”。 最直接的影响还在中美之间。这次扣的船涉及中国买家，性质就变了，不再是单纯贸易，而是主权挑衅。中国有多种反制方式，从贸易调整到外交渠道，都能回应。最麻烦的是，这种摩擦容易扩散，局部海域紧张升级，牵扯更多势力，区域变成火药桶。美国想通过强硬立威，结果可能透支信誉，把世界推向更分裂的局面。 最近这事发生在2025年12月，美国海岸警卫队在加勒比海国际水域扣押多艘运委内瑞拉原油的油轮，其中一艘“世纪号”载约180万桶原油。船挂巴拿马旗，属于香港公司，没上美国制裁名单，货物是中国企业合法采购的。特朗普政府说要保留这些油和船，可能用于储备或处置。中国外交部直接点名这是严重违反国际法，委内瑞拉也称其为海盗行为。 委内瑞拉石油出口本来就靠这些渠道维持，中国是最大买家，占其出口大头。这种拦截让出口锐减，船只不敢离港，市场供应收紧，油价短期上涨。全球航运公司开始评估风险，调整路线，保险成本上升。其他国家看美国单边行动，批评声不少，拉美地区反感情绪上升。 如果美国不归还，继续扩大行动，航运安全感会进一步下降，更多船东选择避开相关海域，能源贸易成本长期高企。中国会加速多元化进口，从俄罗斯、中东补缺口，同时推动本币结算，减少美元依赖。国际社会对美国“长臂管辖”的不满会积累，加速多极化能源格局形成。美国表面得点石油，实际可能失去更多信任和影响力。