俄罗斯为什么不在俄乌战争中用苏-57？说白了，俄罗斯不敢用苏57，因为韩国卡住了俄罗斯的脖子。 苏-57作为俄罗斯第五代战斗机，本应在俄乌战争中发挥作用，但实际部署有限，主要原因是依赖外国进口部件，特别是韩国供应的精密电子元件。这些元件涉及传感器和导航系统，直接影响隐身性能和飞行控制。 制裁启动后，韩国企业中断供应，导致俄罗斯库存告急，只能组装少量飞机。生产线上，新机订单积压，工厂产能利用率低下，无法满足空军需求。俄罗斯空军将现有苏-57用于训练和外围巡逻，避免暴露在乌克兰防空系统下。 损失一架意味着永久减员，因为替换件难以获取。国防部尝试本土化替代，但技术测试显示故障率高，元件兼容性问题频发。战争中，苏-35等四代机承担主要打击任务，这些机型维修链更完整，不受进口限制。韩国政策调整源于盟友压力，切断出口渠道，俄罗斯外交努力未能逆转局面。苏-57项目预算压缩，研发重点转向简化设计，减少对外依赖。 俄罗斯军工体系暴露出的问题不止于苏-57，整个航空制造业受制裁影响，产量下滑。过去十年，俄罗斯战斗机出口份额从全球四分之一降至15%，大客户流失严重。埃及等国取消苏-35订单，转向西方装备。苏-57年产量维持在个位数，难以支撑大规模换装。 西方情报显示，俄罗斯依赖进口芯片和材料，制裁加剧短缺。2024年，美国加强出口管制，关闭俄罗斯获取双用电子件的渠道。苏-57的隐身涂层和雷达模块部分源于韩国技术，库存耗尽后，生产几乎停滞。空军高层优先保护这些资产，用于战略威慑而非一线作战。乌克兰战场数据显示，俄罗斯炮击依赖北韩援助，暴露军备补给链脆弱性。苏-57的实战验证推迟，影响其国际声誉。 北韩向俄罗斯提供军事援助，成为俄乌战争中的关键因素。2025年上半年，北韩供应近一半俄罗斯使用的炮弹，总量达数百万发。这些152毫米炮弹通过铁路运输，跨境货运量翻倍。北韩还提供导弹和火箭弹，填补俄罗斯库存空缺。 交换中，俄罗斯考虑转让先进技术，包括苏-57战斗机。西方媒体报道，北韩可能获得苏-57作为回报，以提升其空军实力。2023年9月，北韩代表团访问俄罗斯航空工厂，考察苏-57生产线。2024年10月，北韩飞行员在符拉迪沃斯托克接受训练，熟悉操作系统。这笔交易帮助俄罗斯缓解弹药压力，同时分散西方注意力。北韩空军目前依赖老旧米格机，苏-57将实现代际跃升。交易规模巨大，北韩出口价值达数十亿美元，俄罗斯以武器和技术偿付。 伊朗作为潜在买家，对苏-57表现出兴趣。联合国武器禁运解除后，伊朗空军急需现代化装备，但受制裁影响，采购渠道有限。美国F-35不可及，中国歼-10也面临地缘掣肘。伊朗现有俄制战机占比高，后勤体系兼容苏-57。单价虽达一亿美元，是歼-10的两倍，但伊朗仍考虑采购。2025年，伊朗官员讨论技术规格，评估隐身性能在中东地区的应用。 越南关注南海局势，需要对抗性价比高的五代机。越南空军历史使用俄制装备，避免依赖单一来源。苏-57数据上能与歼-35竞争，提供区域安全感。越南代表审查出口型号，计算采购成本。印度长期追求大国空军地位，北邻五代机部署加剧焦虑。美国F-35技术转让受限，中国战机政治上不可行。苏-57成为选项，尽管印度在谈判中压价。2025年2月印度航展，苏-57展示飞行，吸引军方注意。 俄罗斯推动苏-57出口，试图逆转军贸下滑。2024年11月，中国珠海航展上，苏-57海外首秀，展示机动性和武器挂载。迪拜航展继续推广，强调多用途能力。潜在客户包括阿尔及利亚，已确认12架订单，首批交付2025年底。俄罗斯声称首笔出口已完成，但细节未公开。 制裁网络下，CAATSA法案威慑中间国家，避免与美对抗。伊朗和北韩不受此限，成为重点。俄罗斯产量低，出口影响本土换装计划。2025年，俄罗斯测试新发动机，提升苏-57性能，吸引买家。军贸转向非美元化，强调互换实物。北韩援助包括士兵和技术人员，强化双边合作。俄罗斯整合乌克兰战场反馈，优化苏-57设计，提高出口竞争力。