美国过年的时候，中国第3架歼36原型机升空，这一次的样子又变了，说明我们的六代机已经进入下一阶段。 据报道，就在西方国家沉浸在圣诞节的火鸡与假期中时，中国第3架歼36第六代战斗机原型机在这一天破空而起。 这架新原型机一露面就展现出不同以往的面貌，最引人注目的变化是机头那根细长的空速管消失了。这个看似微小的调整，在内行眼里却是个重磅信号：它意味着歼36的基础飞行参数测试已基本完成，机身各处遍布的更先进的嵌入式传感器系统已经可以精准“感知”空气流动，整机正式进入更高阶段的综合性能验证。 回顾歼36的成长速度确实令人惊讶。从2024年12月26日首飞到如今第三架原型机升空，仅仅用了一年。这个节奏远超传统战机研发规律，以往新型战机从首飞到多机协同测试，往往需要耗费两到三年时间。更值得玩味的是，这次亮相的三架原型机并非简单的复制粘贴，每一架都有明显的细节差异。例如，第二架原型机就换装了全新的斜角式二元矢量喷管，起落架也从串列双轮升级为并列双轮结构。这种“一机一貌”的现象强烈暗示，研发团队正同步推进多条技术路线的实机验证，这种并行测试的策略极大压缩了技术抉择和迭代优化的周期。 歼36的颠覆性不仅仅在于它的速度。它那罕见的三发动机布局和无垂尾飞翼构型，完全跳出了传统战斗机的设计框架。这种设计核心目标是实现隐身、超远航程和强悍动力之间的黄金平衡。巡航时可能只开一两台发动机节省燃油，需要高速突防或激烈格斗时三台全开，动力澎湃。其推测高达4000公里的作战半径，一旦从中国沿海起飞，足以将整个西太平洋关键海域纳入有效威慑范围，这让以往依赖航母在远海获得安全感的对手面临新的战略难题。 当然，我们在为技术突破欢呼时，也需要保持一份冷静的审视。研发速度快固然可喜，但新技术的成熟度和可靠性最终仍需通过长时间、高强度的实战化检验来证明。三发设计带来的结构复杂性、无尾飞翼布局的飞行控制难度，以及整个“系统之系统”（如与无人机的高效协同）的成熟度，都是需要一步步扎实跨越的门槛。此外，一款顶级战机最终形成全面战斗力，不仅关乎飞机本身，还依赖于飞行员训练体系、后勤保障链条和作战理念创新的同步跟进，这是一个复杂的系统工程。 放眼全球，歼36的快速推进正在悄然改变竞争格局。当美国的NGAD（下一代空中优势）项目（其公开编号为F-47）尚在图纸和会议桌上争论不休，连原型机都未见踪影时，中国的第六代战机已经有三架原型机翱翔蓝天。这背后的差距不仅是技术上的争先，更是国家工业体系完备性、战略规划定力和工程转化效率的整体体现。 歼-36的横空出世，不仅仅是一件新武器的诞生，更可能是一套新规则的开始。它标志着中国航空工业经过数十年积累，正式从“跟跑”、“并跑”迈入了在某些尖端领域尝试“领跑”的新阶段。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。