特斯拉最近专门发文，正面回应“减重＝减配”的争议。特斯拉回应减重质疑 轻量化不是偷工减料，而是工程与制造能力的进步。特斯拉的减重不是删配置，而是做系统工程：低风阻流线型车身、钢铝混合结构、三合一电驱系统、一体压铸、紧凑型热泵空调、高强度全景玻璃车顶、更短更集成的整车线束——从结构、材料到集成度一起“做减法”。数据是最直接的说明：Model 3 长续航后驱 1760kg / 11kWh·h/100km；Model Y 长续航后驱 1891kg / 11.2kWh·h/100km；Model YL 2088kg / 12.4kWh·h/100km（CLTC）。在同级里同时做到更轻车重 + 更低能耗。这背后的逻辑很清楚：电动车的下一阶段竞争，不是堆电池、堆配置，而是谁能用更少的重量，跑得更远、更稳、更高效。新能源汽车特斯拉