美国这一刀捅的可真够狠！一刀直插 C919 命脉，中国引以为傲的商飞C919客机，交付目标被“打骨折”，背后“捣鬼之人”便是美国。 2025年5月底，美国商务部暂停向中国商用飞机公司出口LEAP-1C发动机许可。这发动机由通用电气和赛峰集团合资，核心技术在美国手里。商务部称这是回应中国稀土出口调整，但明显针对C919。 结果，上海生产线库存只够短期用，年度交付从75架降到25架。航电系统来自霍尼韦尔，飞行控制也靠美国供应商，这些环节审查加严，物流延误。C919订单近1500架，多是国内需求，但测试飞行减少。 全球市场波音空客垄断，美国此举维护自家优势，防中国抢份额。北京分析这属于技术遏制，跟芯片管制类似。供应中断让生产节奏乱套，交付压力增大。 7月初，美国解除限制，通用电气恢复LEAP-1C供应，生产线逐步正常。公司早囤积部件，缓冲冲击。在西安基地，CJ-1000A国产发动机测试加速，已完成高原验证，油耗接近国际水平。高强度复合材料风扇叶片提升耐热。 C919交付虽迟，但国内需求强，ARJ21已在东南亚运营，为海外铺路。公司投资本土供应链，升级材料工艺，减外部依赖。吴光辉继续领项目，2025年底评估强调自主路径。外部压力推动中国航空自力更生，C919稳步成熟。