美国扣押香港油轮，中国该不该“抄作业”，拦截对台军售？   巴巴多斯以东的海面上，加勒比海原本平静的晨曦被直升机的轰鸣声撕碎。   这不是好莱坞动作大片的片场，而是一场真实发生在公海上的武装行动。   12月20日，悬挂着巴拿马国旗的“世纪号”油轮像往常一样航行，直到那一队全副武装的美国海岸警卫队士兵从天而降。   没有联合国的授权令，没有船旗国的许可，甚至连一份像样的搜查文书都没有拿出来，这群不速之客直接索降登船，控制了驾驶台，扣押了四十名以中国籍为主的船员。   理由？简单粗暴得令人咋舌，怀疑这艘船挂了假旗，或者这船上的油是“从美国偷来的”。   如果说这是为了维持正义，那这“”正义”的标准未免太过双标。   因为就在同一片海域，美国石油巨头雪佛龙公司的油轮正大摇大摆地运载着委内瑞拉的原油驶向美国本土，美军对此视若无睹。   而一旦是中国公司拥有的船只运输同样的货物，就立刻变成了必须打击的“违禁品”。   这种选择性失明背后的逻辑十分荒谬，特朗普前脚在社交媒体上大笔一挥，将委内瑞拉政府认定为“外国恐怖主义组织”，并声称委内瑞拉的石油、土地都是从美国“窃取”的资产。   后脚美军就将其付诸行动。   按照这个奇特的逻辑，只要华盛顿愿意，别国地下的矿藏都能算是美国的“遗失物”。   实际上，这种“现代海盗”行径在短短十天内已经是第二次上演。   早在12月10日，载有110万桶原油的“斯基珀号”就在前往古巴途中被截获，随后像战利品一样被直接拖回了美国休斯敦炼油厂。   到了“世纪号”，美方的吃相更为难看，哪怕彭博社和《华尔街日报》都指出该船及船东并未列入制裁名单，且货物属于一家未被制裁的中国大型石油贸易公司，美方依然“先扣再说”。   这一连串动作显然经过精心算计：不仅是为了践行新版国家安全战略中充满霸权色彩的“门罗主义推论”，更是一场为了即将到来的中期选举和中美博弈积攒筹码的豪赌。   白宫的算盘打得很响。   一方面，切断委内瑞拉原本这就依靠“贷款换石油”模式维持的生命线，试图饿死马杜罗政权，进而扶植听话的代理人重新掌控这个全球石油储量第一的国家。   另一方面，这200万桶原油以及被扣押的油轮，都成了谈判桌上压制中国的砝码。   特朗普或许认为，通过这种极限施压，可以逼迫中国在农产品订单、天然气采购乃至稀土配额上做出让步。   毕竟，通过实际控制油轮来干扰人民币结算和中国能源进口多元化的布局，在他看来是一招“一石二鸟”的高棋。   然而，这一连串在公海上的鲁莽“测试”，很可能正在打开一个难以收场的潘多拉魔盒。   中国方面的反制并不仅仅停留在外交部发言人的严正谴责上，更实际的行动已经铺开。   涉及20亿美元的中美核心能源合作项目被叫停，相关企业一纸诉状将官司打到了国际海洋法庭，索赔金额超2亿美元，并申请了紧急临时禁令。   更深层的危机在于，美国正在亲手摧毁《联合国海洋法公约》确立的国际秩序。   美国智库已经敏锐地嗅到了危险的气息。   当星条旗下的武装人员可以在缺乏法理依据的情况下随意登临检查商船，那么这个“先例”一旦确立，太平洋并不比加勒比海更特殊。   既然美国可以基于国内法和所谓的“合理怀疑”，在公海拦截并未受制裁的香港油轮，宣称这是为了“国家安全”。   那么当下一艘满载美国武器的货轮驶向中国台湾地区时，中国海警是否也可以依据《反分裂国家法》，以维护中国主权和核心利益为由，在公海进行对等拦截和检查？   要知道，美国刚刚宣布了创纪录的110亿美元对台军售案，这一行为严重踩踏了中国的主权红线。   正如一些华盛顿专家所担忧的那样，美国在委内瑞拉问题上展现出的“封锁航线”教科书式操作，简直是在手把手地向对手演示如何在台海进行“非战争军事行动”。   如果各国都开始效仿这种以国内法凌驾国际法的做法，在这场由美国率先发起的破坏游戏里，最终被“回旋镖”击中的，恐怕不仅仅是那几船石油的利益，而是美国赖以维系全球霸权的海洋通行规则。   历史不会在意谁在当时喊得声音最大，但会记住是谁第一次把公海变成了可以肆意劫掠的无法之地，并亲手递给了对手反击的“许可证”。