美方站不住脚 ，松口了 美国海岸警卫队12月24日确认，承认自己专业人手不足，暂无法扣押拒绝登检的“贝拉1号”油轮，实际心理并非彻底放弃，而是暂停行动。 事情要从12月21日说起，当时“贝拉1号”正朝着委内瑞拉方向航行，准备去装载货物，结果半路上就被美国海岸警卫队盯上了，对方直接要求登船检查。 换作其他有些船只可能就妥协了，但“贝拉1号”的船长够硬气，直接拒绝配合，转头就加速驶离，一下就把美方的计划打乱了。央视记者随后也核实了这一情况，确认“贝拉1号”确实在遭遇拦截后拒绝了登检要求。 被拒绝后，美方也没闲着，从21号开始就一直派力量追踪这艘油轮，本想着能找到机会强行扣押。毕竟此前他们刚在同一海域接连得手，12月10号扣了“船长号”，20号又扣了“世纪号”，接连两次得手让美方多少有点飘了，可能觉得“贝拉1号”也能轻松拿下。 可他们万万没料到，“贝拉1号”不仅不配合，还直接往大西洋深处开，这下美方的短板就暴露无遗了。 12月24日，美国海岸警卫队终于扛不住了，公开承认暂时无法实施扣押行动，核心原因就是专业人手不够。 有知情人士透露，要对付这种拒绝登检的船只，得靠海岸警卫队里专门的“海上安全反应小组”，这类小组有直升机索降登船之类的强制登船能力，可问题是整个海岸警卫队里具备这种能力的队伍就两支，而且这两支队伍离“贝拉1号”当时所在的位置太远了，根本赶不过去执行任务。这就好比想打架却发现身边没人手，再横也没法动手。 可能有人会问，美国作为海上力量强国，怎么还会缺专业人手？其实这不是临时问题，而是长期积累的隐患。早就有消息显示，美国海岸警卫队一直面临资源不足的困境，要同时应对执法、搜救、缉毒等一大堆任务，早就分身乏术了。 就连海岸警卫队的负责人之前都警告过，他们正陷入数十年来最严重的战备危机，这次“贝拉1号”事件不过是把这个问题摆到了台面上。 咱们再说说美方这“暂时暂停”的心思，真不是彻底放弃了。有美官员私下透露，现在只是因为人手没到位才停下来，等后续增援的专业力量到了，不排除还会再次尝试登船扣押。 毕竟此前他们在加勒比海的扣押行动搞得风生水起，刚扣了两艘油轮，要是在“贝拉1号”这儿彻底栽了，不仅面子挂不住，所谓的“海上封锁”威慑力也会大打折扣。尤其是当下这个节点，美方显然不想轻易丢掉这股气势。 按照国际海事法，就算美方怀疑“贝拉1号”有问题，要登船检查也得先获得船旗国的同意，“贝拉1号”挂的是巴拿马国旗，可直到美方宣布暂停行动，巴拿马官方都没表态批准过他们的登检请求。 说白了，美方这次行动从法理上就站不住脚，现在又遇上人手不足的问题，暂停行动多少也有借坡下驴的意思。 其实从“贝拉1号”事件也能看出美国所谓“全面海上封锁”的脆弱性。之前他们扣押“世纪号”“船长号”，看似顺风顺水，但那两艘船要么配合检查，要么没做出强硬反抗。可一旦遇到“贝拉1号”这种坚决拒绝、主动突围的情况，美方的短板就暴露无遗了。 一方面是专业力量不足，难以应对远距离的强制登船任务；另一方面是法理依据不足，强行行动只会引发更多争议。 国际上对美方这种随意扣押他国油轮的行为早就有质疑声，联合国海洋法公约明明规定各国船舶在公海享有航行自由，除非涉及海盗、奴隶贸易这类明确的例外情况，美方却动不动就拿自己的国内制裁法案当依据，在公海上拦截扣押船只，这种做法本身就不符合国际法准则。 这次“贝拉1号”拒绝配合，美方又因为人手不足暂停行动，也让更多人看清了美国霸权主义在海上的局限性——不是想扣就能扣，真遇到硬茬子再加上自身能力不足，也只能认怂松口。 这波松口不仅是对自身实力的无奈承认，也给那些被美方随意拿捏的船只提了个醒：面对不合理的登检要求，硬气一点未必不是办法。而对于美国来说，要是不收敛这种无视国际法的霸权行径，迟早还会在类似的事情上栽跟头。