想谈合作？先把欠我们的45亿美元吐出来！乌克兰副外长来华，嘴上全是“友谊”，却对当年的“马达西奇抢劫案”只字不提。我们必须把话挑明：中国不是收容所，更不是冤大头！当年是你亲手砸了锅，现在饿得受不了了想上桌？门都没有！ 陈工至今保留着2018年珠海航展的参展证，塑料封皮已经泛黄，上面的马达西奇Logo却依旧清晰。 作为当年北京天骄航空的技术骨干，他全程参与了与这家乌克兰“动力沙皇”的合作筹备，亲眼见证濒临破产的马达西奇如何在中国资金的注入下重获生机。 “2015年那会，马达西奇因为丢了俄罗斯订单，工厂快开不出工资了，1万名员工面临失业，是我们带着2.5亿美元长期低息贷款找上门，还签下了400台AI-322型发动机的大单。” 陈工的语气里满是惋惜，当时双方约定，中企收购56%股份后，共同在重庆建生产基地，把“苏联航空工业的心脏”搬到中国。 没人想到，这份拯救式的合作会在2021年戛然而止乌克兰总统泽连斯基签署行政令，以“地缘风险”为由将马达西奇国有化，不仅冻结了中企持有的全部股份，还对相关企业和个人实施经济制裁。 “我们当时已经完成了技术对接，重庆的厂房都快封顶了，突然收到乌方的单方面毁约通知”陈工记得，团队里的乌克兰工程师都哭了，他们知道没了中国订单，工厂又要回到裁员的老路。 更讽刺的是，《华尔街日报》后来直言不讳，乌克兰这么做就是为了讨好美国，用牺牲中企利益的方式向西方递“投名状”。 这不是简单的商业违约，而是赤裸裸的主权违约根据1992年中乌签署的相互保护投资协定，中企在多次协商无果后，向海牙常设仲裁法院提交了仲裁申请，索赔金额超过45亿美元。 乌克兰专家自己都承认，这笔赔偿对他们的外汇储备来说是灾难性的，一旦支付，本国货币可能直接崩溃。 可即便如此，乌方始终没有正面回应赔偿问题，反而在2025年12月派副外长基斯利察访华，一开口就强调“坚定奉行一个中国原则”，字里行间都是想深化合作的迫切。 乌克兰现在的处境确实难俄乌冲突打了快四年，美国2026财年的对乌军援缩减到4亿美元，欧盟承诺的900亿欧元贷款因为内部分歧迟迟无法到账战场僵持不下，国内经济濒临崩溃，粮食和能源出口严重受阻，而中国恰恰是他们最大的农产品进口国和重要的经贸伙伴。 2025年上半年，中国就进口了乌克兰32亿美元的农产品，中企参与修建的铁路、电站占乌国相关领域总量的15%，这些合作直接关系到乌克兰的民生运转。 可难不是赖账的理由，更不是选择性失忆的借口当年中企收购马达西奇，不仅是商业投资，更是真心实意的帮扶。 在中方合作期间，中国市场占马达西奇出口额的比例从35%飙升到50%，让这家百年企业重新跻身全球顶尖发动机制造商行列。 乌克兰却在拿到资金、技术和订单后，转头就撕毁合同，把中企的投入当成了讨好美国的筹码这种“用完就扔”的操作，让任何潜在合作伙伴都要掂量三分。 更让人无法接受的是，乌克兰一边求着中国合作，一边还在搞小动作。就在副外长访华后没几天，乌官方媒体就放出狠话，要制裁中国公民，试图逼中方在俄乌冲突中选边站。 他们似乎忘了，2024年中国向乌克兰运送了23万吨人道主义物资，包括食品、药品和防寒衣物，这些援助从未附加任何政治条件也忘了中乌之间还有200多个合作项目，涵盖农业、基建、能源等关键领域，一旦合作中断，受损最严重的还是乌克兰自己。 国家之间的合作，讲究的是互利互信、契约精神。中乌双边投资协定白纸黑字写着要保护彼此投资者的合法权益，乌克兰却视若无睹，肆意践踏国际规则。 现在想起来找中国寻求支持，却对45亿美元的欠款避而不谈，这种“只想占便宜不想担责任”的心态，根本不可能促成真正的合作。 中国的中立立场不是没有底线，中国的善意也不是可以随意挥霍的我们愿意为俄乌冲突的和平解决牵线搭桥，也愿意在平等互利的基础上开展经贸合作，但前提是乌克兰必须正视历史问题，拿出解决债务纠纷的诚意欠的钱可以协商偿还方式，但绝不能赖掉；毁约造成的损失可以沟通弥补，但绝不能回避。 合作的大门从来都是双向打开的，可乌克兰如果始终抱着“既要又要”的侥幸心理，既想从中国获取利益，又不愿承担当年违约的后果，那这条路注定走不通。诚信是国与国交往的基石，失去了诚信，再动听的“友谊”口号也只是空洞的谎言。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。