美航母的末日到了！12月20日，美国《国家安全杂志》报道指出，两架中国的歼-36原型机首次完成了双机编队飞行，距它首次公开试飞仅仅过去不到一年时间。这次编队飞行像是一次“周年纪念”，清晰地向外界表明该战机的研发测试已迈入更高阶阶段。 凑近了看这两架 “空中大家伙”，细节里藏着不少亮眼操作。它们并非一模一样的复刻版，其中一架的尾部喷口带着明显的斜角设计，另一架则是嵌入式排气系统，两种不同的配置同时亮相，显然是研发团队在测试不同技术方案的实战效果。 带斜角的是可调推力矢量喷嘴，能让战机在高速飞行中做出更灵活的机动动作，哪怕是近距离格斗也能占尽优势。 嵌入式排气系统则更侧重隐身，能把高温尾气扩散到机身表面，大幅降低红外特征，让敌方雷达更难捕捉。 两架战机保持着极小的间距，完成了协同转向、编队巡航、模拟攻击等一系列动作，机身划过天际留下的尾迹云交织成网，整个过程丝滑得像经过了千百次演练，完全看不出是原型机的首次编队测试。 从单机试飞到双机编队，绝不是 “多一架飞机一起飞” 那么简单。 这背后需要解决的技术难题能列出一长串：两架战机的航电系统要实现实时数据互通，飞行员得精准掌握彼此的飞行姿态，武器系统要能协同锁定目标，甚至连发动机的推力输出都得保持同步。 歼 - 36 能在短短一年内完成这种跨越，本身就印证了它的技术成熟度，要知道，去年 12 月底它首次试飞时，编号 36011 的原型机就已经透露了 “不简单”。 按照我国军机编号规则，“011” 意味着当时至少已有 11 架同型机完成制造，这在战机首飞阶段堪称罕见，大多数国家在这个阶段往往只有 1-2 架原型机用于基础测试。 歼 - 36 最让外界坐立不安的，是它那堪称 “航母杀手” 的核心性能。 公开信息推测，它的作战半径能达到 4000 公里，这个数字几乎是我国现役歼 - 20 战机的两倍，更是美军 F-35C 舰载机作战半径的三倍多。 从我国东南沿海起飞，无需空中加油，它就能直接深入太平洋腹地，把第二岛链内的关键区域全部纳入覆盖范围。 这就意味着，以前美军航母觉得待在 2000 公里外的 “安全区” 就能高枕无忧，现在这个防御圈得重新画了。 要么退到 4000 公里以外，可那样一来，航母舰载机根本够不到作战区域，纯属 “海上浮动靶子”， 除了超远的打击半径，歼 - 36 的 “眼睛” 和 “拳头” 也同样硬核。 它采用无尾飞翼布局，机身线条流畅得没有一丝多余的棱角，再加上全身覆盖的吸波材料，雷达反射截面积比歼 - 20 还低 1-2 个数量级，现有雷达想捕捉到它，难度不亚于在黑夜里找一根针。 更厉害的是它的机载雷达，得益于庞大的机体空间，歼 - 36 能塞进更大尺寸的氮化镓 AESA 雷达，探测距离超过 400 公里，不用依赖预警机支援，就能在茫茫大洋上自主锁定航母这类大型目标，还能把目标的方位、高度、距离绘成三维图，实时传给后续作战单元。 武器配置上更是针对性极强，7.6 米长的主弹舱能轻松容纳 PL-17 超远程空空导弹和 YJ-12 超音速反舰导弹，这些重型弹药专门针对航母的厚重装甲设计，一旦命中就能造成关键打击。 最颠覆认知的是歼 - 36 的三发动机布局，这在全球现役战斗机中绝无仅有。机身两侧各有一台基于涡扇 - 15 改进的主发动机，负责常规巡航和超音速机动。 背部中央还有一台独立发动机，可能采用冲压或可变循环技术，专为高超音速飞行优化，这种设计让动力调配变得格外智能，巡航时开一台发动机节省燃油，高速突防时三台全开，能支撑战机达到 3 马赫以上的高超音速，这个速度甚至超过了美军现役主力空对空导弹的追击速度。 AIM-120D 导弹脱离载机后能量会快速衰减，AIM-9X 速度才 2.5 马赫，只要歼 - 36 开启高速模式，敌方导弹基本只能望尘莫及。 而美国这边，空军的 F-47 六代机项目还在生产阶段，首架样机要到 2028 年才能试飞，海军的 F/A-XX 项目更惨，2026 财年预算被削减了 80% 以上，推进得举步维艰。 更有意思的是，美国选择了没有隐身战机研发经验的波音公司主导 F-47 项目，这波操作让不少美国专家都直言 “看不懂”。 从建国初期只能修飞机、仿飞机，到现在能自主研发世界顶尖的六代机，背后是无数科研人员的日夜攻关，是无数工厂的精益求精。 就像前俄罗斯飞机设计师米哈伊尔・西蒙诺夫说的：“中国航空工业的进步不是偶然，他们建立了全球最完整的航空产业链，培养了大批顶尖人才，现在终于到了收获的时刻。” 未来，随着歼 - 36 的进一步成熟，它很可能会发展出舰载型号，搭配国产航母的电磁弹射技术，让中国海军的远海作战能力再上一个台阶。 对于这件事，您有什么想说的吗？欢迎评论区留言讨论。