就在刚刚， 高市早苗对中国出手，宣布一个重大决定，矛头直指钓鱼岛。 就在12月24日，日本高市早苗政府抛出了一项直指钓鱼岛的所谓“重大决定”，打着“应对中国公务船反复驶入钓鱼岛周边海域”的旗号，宣称要紧急提升海上监视能力，核心举措就是给海上保安厅再增购5架MQ9B“海上卫士”无人机，目标是到2030年度凑齐10架，搭建起所谓的“常态化监视体制”。 这事儿说起来颇有些滑稽，日本海上保安厅目前手里就3架该型号无人机，原本计划今年再添2架补齐5架，结果11月23日有一架在北九州机场着陆时出了岔子，机身侧翻蹭到跑道，螺旋桨和起落架直接受损，被日本国土交通省定性为“重大航空事故”。 剩下的2架也只能全部停飞检查，如今可用数量直接归零，却急着砸钱加购5架，明眼人都能看出这根本不是单纯补装备，而是另有所图。 更值得留意的是，这一举动恰好赶在高市早苗发表涉台错误言论、中日关系持续恶化的节点上，同一天日本还宣布要打造以无人机、无人艇和水下系统为核心的“SHIELD”多层次沿岸防卫网，放话说要“用无人机封锁西南群岛沿岸，增加解放军通过宫古海峡的成本”，借口“台湾有事”搞动作，这算盘打得简直能隔着东海传到咱们这边。 这被日本当成“救命稻草”的MQ9B无人机，单架造价就高达8000万美元，比不少战斗机都贵，日本2022年就从美国通用原子公司租了3架，部署在北九州机场，专门盯着东海和钓鱼岛方向。 可实际表现却拉胯得很，11月那起事故根本不是偶然，美军同款MQ9系列无人机的事故率本就不低，每千小时就有0.2次事故，大多是链路中断和天气干扰导致。 北九州机场以民用为主，跑道维护不如军用基地，常年风速超15米/秒，而MQ9B操作手册要求着陆风速不能超过12米/秒，这次事故就是高度降到50米时传感器报警迟了2秒，直接导致起落架崩盘，碎片撒了10多米远，机场都被封锁了40分钟。 更打脸的是，就在日本无人机出事的第二天，驻韩美军的一架MQ9A也在韩国西海岸坠毁，两天内美日两架同款无人机接连翻车，总价值近2亿美元打了水漂。 再往前数，从2023年11月到2025年6月，也门胡塞武装就击落了12架美军MQ9无人机，2025年3月以来就有7架，这所谓的“先进侦察利器”，在实战中就是个容易被针对的活靶子。 日本之所以顶着无人机停飞、事故频发的压力还要加购，核心就是在钓鱼岛问题上已经急得抓瞎了。 2024年全年，中国海警在钓鱼岛周边海域巡航天数达到355天，创下2012年日本搞钓鱼岛“国有化”闹剧以来的新纪录，千吨级海警船编队常态化现身，把这片海域的主动权牢牢握在手里。 日本原本的巡逻船和P-3C巡逻机早就跟不上节奏了，P-3C是出了名的老爷机，一趟飞行成本上百万日元，人手还紧张，根本没法实现24小时监视。 所以日本才把希望寄托在MQ9B上，想着靠无人机长时续航、不用人飞的优势，弥补海上力量的短板，甚至还偷偷让海上自卫队共享无人机控制权，把民用的海上保安厅装备当成军事侦察工具来用。 可理想很丰满，现实很骨感，无人机不仅可靠性差，还完全依赖美国进口，从采购到维护都被卡着脖子，中国这边的翼龙-2海警版无人机自主率100%，2025年在东海巡航超千小时零事故，成本还不到MQ9B的十分之一，真要拼无人机，日本连门都摸不着。 再看高市早苗政府同步推出的“SHIELD”沿岸防卫网，说白了就是借着“台湾有事”的由头，跟风美国搞“遏华”布局。 按照日本的规划，这个防卫网要靠无人机、无人艇和水下系统构建多层次防御，可目前还停留在画饼阶段，真正落地难度极大。 日本2026财年防卫预算拟增至9万亿日元，约合人民币4075亿元，再创历史新高，其中一大笔钱就要花在这个防卫网和无人机采购上，要知道日本国债早就高得离谱，经济复苏乏力，却硬要砸钱搞军事扩张，无非是想搭美国的便车，借着美日同盟的势力，在亚太地区刷存在感、扩军事实力。 美国这边也正需要日本当“马前卒”，2025年8月就宣布要在琉球“永久部署”MQ9无人机，9月又在韩国启用无人机中队，就是想沿着第一岛链打造对华侦察监控链，目前美军对华侦察飞行已经有30%靠大型无人机完成，还在不断增加比例。 日本加购MQ9B、建防卫网，刚好能和美军的部署形成呼应，本质上就是美日相互勾结，想靠这些手段遏制中国发展，炒作地区紧张局势。 日本忘了二战的教训，一门心思搞军国主义复辟，跟着美国在亚太地区兴风作浪，最后只会搬起石头砸自己的脚。 毕竟，中国维护领土主权和海洋权益的决心和能力，从来不是靠几架无人机、几个防卫网就能撼动的，日本越是急着跳脚，越能说明它内心的焦虑和无力。