为什么新能源车企宁愿不赚钱也降价销售？原来这里是有秘密的。举个例子，一辆电车卖7万块才有微利，但是车企敢贴着成本价6万就卖。这个秘密就是车企为了抢占市场，赢得市场份额，降价销售不赚钱，那就从售后赚回来。因为我自己就有一辆电车，我是深有体会。 我的电车坏了的时候去外边的汽车修理厂维修，明明知道故障在哪里，而且是个很小的问题，但是修理厂就是修不了。 也就是说我原本完全可以在外边的修理厂花200块钱就能解决的问题，最后却只能找4s店花2000块解决。 修理厂的老板跟我说，电车的很多电路板换不了，没有厂家授权换成新的也不好用。很多控制器新的都需要软件刷写，修理厂拿不到对应的软件就刷写，会让故障码越修越多。故障消不了，就进不了程序，进不了后台。而且不光带密码，还是独立操作系统，只能找原厂家。 有很多车企就是用的这一套办法赚钱，不管是维修还是保养更换，必须得找原厂家或原厂家授权的4s店。 而且在我看来，售后维修也不是真正的维修，真正的维修是检测到哪个电路板的电阻坏了给你换电阻，那才是真正的维修。现在售后维修只是给你换件而已，模块坏了换整个模块，电池坏了换电池，显示器坏了换显示屏。 也就是说我们买电车的时候，价格确实是便宜，用起来也确实是省钱，但是你要保证你买的电车不会产生故障损坏，但凡出现问题，去售后维修，那我们普通用户是没有办法议价的。