越南最新消息！ 2025年12月25日，越南最大企业集团Vingroup正式向政府递交第764/2025号信函，请求撤回价值约670亿美元的南北高铁项目投资登记。 这一决定并非突然，而是项目长期矛盾积累后的结果。越南南北高铁规划已近20年，全长1541公里，总投资约674亿美元，是该国迄今为止规模最大的交通基建工程。 Vingroup虽涉足基建相关领域，旗下VinSpeed曾参与项目合作，但高铁建设的技术复杂度和资金压力，远超其过往运营经验。集团近期正推进刚果（金）海外地产项目和本土钢铁生产基地，资金调度已处于紧张状态。 项目的核心困境始终在资金与合作模式上。越南财政无力全额承担投资，此前讨论的三种模式均存短板：政府全资会挤压民生开支，国外贷款附带技术绑定条件，私人参与则面临高风险。 Vingroup曾提出自担20%成本、要求政府担保30年零利率贷款的方案，因风险过高遭财政部反对。最终确定的“政府主导+私人参与”模式，虽有德国复兴信贷银行180亿欧元低息贷款支持，但越南政府仅能拿出12-15亿美元启动资金。 合作方的更迭也凸显项目波折。越南曾与中日多轮谈判，因技术标准、融资条件等分歧未达成共识，最终选择德国西门子提供技术。这种反复摇摆让项目推进节奏一再放缓。 值得关注的是，同期中越合作的老街—河内—海防标准轨铁路已正式开工。该项目总投资77亿美元，中方提供64%优惠贷款，建成后将大幅降低跨境物流成本，成为务实合作的参照。 Vingroup的撤资给项目蒙上阴影，距离越南政府要求2026年1月确定投资模式的期限已不足一月。这场耗时多年的高铁梦，正面临前所未有的现实考验。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 越南高铁