比亚迪两个月卖100万辆，合资车企真没机会了？真相没那么简单 最近比亚迪第1500万辆新能源车下线，两个月狂销百万台，广州车展上人山人海，隔壁一些合资品牌展台却冷冷清清——不是销售不努力，是消费者算盘打得更精了。 网约车师傅都懂：电车一公里成本3毛，保养便宜，长期用省一大截。情怀再浓，也得排在月结单后面。 但别以为其他车企坐以待毙。据了解，广汽、奇瑞、长安等已开始推动三电平台共享，整合供应链，目标很明确：先降成本，活下去。 更值得注意的是，今年多家车企主动“拆车展示”——把芯片、电池、底盘结构摆在玻璃柜里，用透明换信任。这说明竞争已从参数营销转向真实力比拼。 当然，光拼速度不行。交付、售后、二手车残值若跟不上，口碑反噬更猛。比亚迪也在加快服务网点建设，推出电池保障措施，补足体系短板。 对普通用户来说，这是好事：竞争越充分，产品越实在。但选车时别只看配置炫不炫，更要问一句：三年后修不修得起？卖不卖得掉？ 真正的赢家，不是喊口号最响的，而是让普通人用车更省心、更省钱的那个。 [免责声明] 文章的时间、过程、图片均来自于网络，文章旨在传播正能量，均无低俗等不良引导，请观众勿对号入座，并上升到人身攻击等方面。观众理性看待本事件，切勿留下主观臆断的恶意评论，互联网不是法外之地。本文如若真实性存在争议、事件版权或图片侵权问题，请及时联系作者，将予以删除。谢谢!