我在路上思考一个问题目前的硬派越野的6座都不算成功仅有方程豹8的6座不算成功，普拉多的6座也不算成功以此论证6座越野是一个伪需求成立不成立？我觉得成立因为真的为全家人舒适长途旅行考虑那肯定是买目前极其内卷的承载式车身的大6座从15-55万，各种档次各种尺寸任君选，估计能有30-40台，能挑花了眼实在不想选SUV觉得空间还不够大直接考虑买大型MPV虽然没那么内卷但是也能从15-55万一路选出上10台车所以从三代人出行的角度上看硬派越野6座确实伪需求，哪怕尺寸增加了内部空间也很有限做不好第二空间的事儿再分析我不选豹8和普拉多的原因豹8和普拉多45万的价格，其实已经筛选掉很多人了（含我）再说普拉多那个座椅也比较板凳，无法纯电，代步还是有点肉疼豹8确实可以，我很喜欢它，但是它却牺牲了它的玩乐性，长度超了很多，越野性能也下滑了，不再是一个玩具了。那有没有一种可能，有一种人对于6座越野车的需求是就像是四座的GR86 四座911的需求呢？大家都说911是最适合代步的超跑也是最实用的超跑因为它有一个后座，临时放些行李，拿取无需下车，偶尔多载一个两个妹子那就是比法拉利296更有优势我买BRZ的时候也没有考虑Z4或者MX-5因为BRZ GR86有后座，有时候一家三口出门，警察也不会管我但是Z4 MX-5就无法载第三个人，同时放物品也能放到车内，随取随用那么这个道理能不能推导新型硬派越野的6座车型的开发呢？把第三排当做一个舱内行李箱/临时坐人的功能比如一家三口/四口出门的时候后排放个狗或者水果零食这样无需下车即可享用/或者互动所以M817这类车，尺寸比较合适，不过分大也不过分小为何不能做一个4+2的设计呢开发重点是照顾前排和二排的感受，忽视第三排，做成5008那种，随时都能取下的快捷板凳设计。但凡坐过MPV就知道，其实二排独立座椅的舒适性是非常好的，尤其是山路和烂路行驶的，二排大通铺，东西和人滚来滚去，而独立座椅则好太多了所以我真的呼吁一下，M817开发一个4+2版本，其实本质是做个4座车。猛士m817 为啥不能917来开发，因为917尺寸太大了，越野性能变弱了，就像U8L越野能力肯定是弱给U8的它首先是一个越野玩具，其次才是一个4+2座车第二排座椅功能丰富点，同时也能保持折叠功能（如图所示），变成露营车床我们的家庭结构真的不是阿美利坚那种一家生个2-3个娃，还要养个狗，全家人一个suburban，全尺寸7座车（223）才能坐的下。其实大家都知道社会少子化越来越严重，6座奶爸车基本是伪需求了。。。 我大概率是不会买奶爸车，实在太牛马了，我只有一个娃，用不上……一点情趣价值都没有，硬派越野车又好玩又实用玩越野的朋友，觉得我说的有道理吗？帮转一下呼吁一下