小鹏把一台大七座 MPV 拉到零下三十度的黑河，目的其实挺明确的，就是回应质疑：当后驱的 X9 超级增程真正来到冰雪路面，照样可以很安心。这次体验下来，这种“安心”有三重含义。首先是安心的行驶稳定性。在真实的冰雪环境里，最怕的从来不是动力不够，而是动力一出来就失控。X9 的冰雪稳行系统，本质上是在附着力不足的前提下，把控制这件事往前提。智能扭矩控制会尽量压住无效输出，让轮胎别抢先打滑；主动式后轮转向则在车辆刚出现侧向趋势时就开始介入，而不是等车已经偏了再去补救。这种差别在冰面上非常直观，起步不慌，方向不飘。其次是安心的热管理。冬天开电车，最担心的是暖得慢、暖得不均匀。小鹏 X9 超级增程用的是十一源热泵回收系统，车内升温更快，同时把低温下的能耗压了下来，制热能力提升约 20%，低温能耗降低约 35%。这套自研的集成式热管理系统已经迭代了三次，在 X-HP 3.0 上加入的热气旁通功能，让它在零下 30℃ 的环境里也能稳定启动、快速制热，对北方用户来说，这一点非常关键。最后，是补能的安心。即便已经是增程车型，小鹏依然给 X9 配上了 800V 和 5C 超充，并且通过集成热管理，把系统里的热量更合理地分配给电池和座舱，让电池在低温环境下尽量维持在合适的工作区间。即使零下十几度，也能 11.7 分钟补能 70%，对用户来说，冬天充电也不用再额外焦虑。小鹏选择增程路线的战略意义，是为了打开仍是蓝海的北方市场，事实证明，小鹏X9增程上市时，北方地区订单占比首次超过一半。这次在黑河挑战极寒，不仅仅是回应质疑，对一台主打家用的大七座 MPV 来说，这种全方位的安心感，本身就很重要。何小鹏冰雪试驾X9超级增程直呼太稳了 小鹏X9在冰雪对开路跑得稳刹得住