f1 关于梅赛德斯和红牛利用“2026 规则漏洞”拿到引擎性能优势这件事。据报道，FIA已经表明了态度👇只要在环境温度（冷机）条件下测出来的压缩比是16:1，那么从规则层面看，燃烧室设计就是合法的。至于引擎真跑起来、温度上来之后，压缩比会不会提高？FIA不管。这也就意味着，梅赛德斯和红牛现在这套引擎方案，可以继续用。据说，只要在工况下能把压缩比推到18:1，大概就能换来10匹马力的额外收益。而如果其他竞争对手想要效仿，考虑到引擎结构调整的复杂性，可能要到2027年，才能彻底完成燃烧室的重新设计。不过，由于 2026 版引擎尚未完成最终认证（Homologation），在揭幕战前仍存在一个“窗口期”。部分厂商或许会尝试进行针对性的局部补救，但代价相当高昂：一是可靠性风险上升；二是在预算帽限制下，势必挤占其他方向的研发资源。所以现在看，梅赛德斯和红牛确实抢到了一个先手。但是这盘棋才刚开局，后面肯定会有各种博弈。