shen车视界 849 Testarossa，帅还是怪？距离初见849 Testarossa，已经过去半个月了，还没有认真写过一条内容，一是因为年底确实比较忙，二是因为法拉利近几年的新车，需要“让子弹再飞一会”。849 Testarossa，外观设计方面确实没有多少80年代的Testarossa的影子，但我不觉得这有任何问题，因为80年代的Testarossa和曾经的250 Testa Rossa，可以说是毫不相干。法拉利的命名，向来都是随心所欲，这很意大利。Testarossa，红头，代表着法拉利的高性能发动机，虽然缸盖那一抹红，在849 Testarossa上并不显眼；849代表着8缸，每缸499cc，如果非要怀念过去的话，1984年正是Testarossa首次公开亮相的年份。但是，849 Testarossa和Testarossa确实有着直接联系，那是在产品定位上。法拉利的量产旗舰车型，在F512M（Testarossa的末期车型）之后，从中置回归到前置，直到SF90的出现。理论来讲，SF90确实是Testarossa的继任者，虽然已相隔多年。SF90主打新时代的性能表现，所以并未和复古产生太多关联。但近几年，复古成为法拉利的主题元素，身为SF90的继任车型，849 Testarossa用回了这个传奇的名字。外观设计方面，849 Testarossa用了70年代勒芒原型车的设计元素，直线和曲线结合，有人觉得很帅，有人觉得很怪。个人认为，配色相当关键，另外，Assetto Fiorano套件的双层尾翼，一定是加分项。性能方面，依旧是V8三电机，1050马力，百公里加速小于2.3秒，空气动力学优化，底盘全面升级，一定是一款快且好开的法拉利。近几年，法拉利的产品线迎来了全面更新。量产旗舰车型不再只有前置V12发动机的GT跑车，还引入了中置混动超跑；最新的马王F80不够纯粹？那还有专属的Icona系列；用FUV替代叫好不叫座的2+2跑车，一定是一步好棋；当然，还有接下来的纯电法拉利，可能只是为了证明法拉利在每个领域都能做到最顶尖。确实，不是每款法拉利，都能成为万人迷，但是，总有那么一款法拉利，能让我们魂牵梦绕。法拉利近几年的一些设计，会让我觉得奇怪，但事实上，只有法拉利有实力无视争议迈出这一步，或许天马行空，但可能也是在引领时代。