35万的玛拉莎蒂，刺痛了多少豪车玩家。 近日玛莎拉蒂售价“高台跳水”，纯电SUV格雷嘉从近90万元官指导价直降至35万元区间，引发市场抢购。 这个曾经需要排队加价、被微商网红追捧为“成功标配”的意大利超豪华品牌，如今竟以“骨折价”清仓，降价如此凶猛，卖一辆亏一辆，这已不是一场单纯的促销，而是一个时代落幕的标志。 背后是品牌在华销量的急剧萎缩，2024年全年销量仅1228辆，较2017年巅峰时缩水超90%。 玛莎拉蒂的困境是传统超豪华品牌在电动化转型中集体受阻的缩影，其电动车型在续航、智能化方面显著落后于中国本土高端品牌，而品牌频繁的战略摇摆与渠道收缩进一步削弱其市场地位。 一面是消费者的“狂欢”，一面是经销商的惨淡经营，面对日益激烈的竞争态势，即使如玛莎拉蒂这样的高端豪华品牌也坐不住了，此举更像是一种无可奈何的“断臂求生”。 对玛拉莎蒂来说，一年卖出上万辆车的最大单一中国市场，是其不可妄动的“脊梁”。 可惜，随着国产豪华车占有更多用户心智，国外豪车集体卖不动了，销量利润大幅下滑，更可怕的是未来失去了方向。 没有永恒的王者，只有时代的强者。 它提醒每一个品牌：过去的荣耀是资产，也可能是枷锁。真正的豪华，不在于你从哪里来，而在于你能否带用户去向更美好的地方。