国产车拿回中国市场的第一件事，就是改写全球规则？今年1-11月，比亚迪海外销量超91万辆，比去年全年销量还要多出两倍多。不禁想问，中国车，真的站上世界C位了？今年一整年的数据还没出来，但从2024年以及今年前十一个月的势头来看，国产车拿回中国市场已经是板上钉钉的事了。现在就看出海后，大家能游多远。作为头部车企，比亚迪的数据有一定的参考性。2025年11月，比亚迪成为多国销冠全面超越，而1月-11月，在英国、德国、意大利、西班牙、爱尔兰等11个汽车核心国家市场，比亚迪卖的比特斯拉还要好。能被称为中国汽车市场“鲶鱼”的特斯拉，实力无须多言，但在一些欧洲国家或地区，居然也不敌BYD。难怪从去年开始，戴着有色眼镜的海外媒体就对中国车透露出一股醋味。但也有正视问题的外媒，例如德国媒体《德国之声》就直言，“中国人打破了西方百年来引以为豪的燃油机优势，实现了弯道超车”。还有《纽约时报》也表示，在新能源赛道，尤其是电池产业链上，美国彻底输了，甚至无法追赶中国的步伐。但最让人难绷的，还是日本网友，你可以在每一篇题为“中国新能源车称霸全球”的帖子或文章下，都能看到日本网友恨铁不成钢的泪水。他们认为，“比亚迪EV凭借着安全性、续航里程、长寿命、强度、动力性的独特电池，实现了低成本高品质。”事实上，开拓海外市场不比在国内轻松，如果说中国汽车市场卷，那欧美就是壁垒高筑。而在东南亚则是价格战惨烈，还有一堆水土不服的坑，各种充电标准不同、用车习惯差异、品牌偏见等等。只能说，凭借多元化产品矩阵，以及一系列出海举措，比亚迪拿到了一个相对不错的成绩。但要说中国汽车，站上了世界C位，还需要更多品牌的爆发吧。