特朗普正式宣布：被扣押的中国香港“世纪号”油轮所载180万桶委内瑞拉原油，以及船舶本身，将由美国“永久保留”。上面装有200万桶石油，2个月时间美国已扣押2艘中国船只。 按照当前国际原油市场的现货价格计算，180万桶原油的价值接近1.2亿美元，再加上“世纪号”油轮本身的资产估值约8000万美元，这一笔“无本买卖”就让美国直接获利超过2亿美元。 对委内瑞拉这样依赖石油出口的国家来说，这180万桶原油本是缓解国内经济压力的重要资源，却被美国凭空截留。而对中国船东而言，不仅要承受船只和货物的双重损失，还要承担长期停运带来的运营成本，光是每天的滞港费和船员薪资就不是小数目。 美方所谓的“制裁依据”，本质上就是推行霸权主义的工具。他们搬出的《以制裁反击美国敌人法案》，将国内法律的管辖权强行延伸到国际领域，无视其他国家的主权和国际航运规则。 要知道，“世纪号”隶属于中国香港地区，航行路线完全符合国际海事组织的规定，也没有违反任何国际法准则，美国仅凭自己的单边制裁就随意扣押，这种做法早已遭到国际社会的广泛质疑。 此前就有希腊、新加坡等国的船只因涉及委内瑞拉原油运输被美国施压，只是这一次，他们把目标直接对准了中国船只，而且出手更加直接，连“暂扣调查”的缓冲都省略了，直接宣布“永久保留”。 两个月内连续扣押两艘中国船只，这种密集的打压动作背后，藏着更深层的战略意图。当前全球石油市场正处于供给增幅大于需求的阶段，国际能源署预测2026年全球石油供应增长将达到245万桶/日，远超需求的87万桶/日增幅。 美国在此时扣押载有委内瑞拉原油的船只，一方面是想通过截留原油影响国际油价走势，维护自己在全球能源市场的主导地位，另一方面，也是想借打压中委之间的正常航运合作，遏制中国与拉美国家的经贸往来。 毕竟，中国与委内瑞拉的能源合作始终基于互利共赢的原则，这让习惯了掌控拉美能源市场的美国感到坐立不安。 这种随意扣押他国船只的行为，已经严重破坏了国际航运市场的稳定秩序。全球超过80%的贸易依赖海上运输，国际航运的生命线就在于“航行自由”和“规则至上”，而美国的做法恰恰戳破了这一底线。 不少国际航运企业已经开始担忧，未来只要涉及美国不认可的贸易对象，就算走在公海上也可能遭遇扣押风险。 有数据显示，自美国加大对委内瑞拉原油运输的拦截力度后，全球涉及拉美地区的石油运输航线保费已经上涨了30%，很多船东不得不放弃原本的航运计划，导致部分地区的石油供应链出现断裂。 更值得警惕的是，美国的这种操作正在形成一种危险的示范。如果任由这种单边制裁和海上拦截的行为蔓延，其他国家可能会纷纷效仿，以各种借口截留他国货物、扣押他国船只，到时候全球航运体系将彻底陷入混乱。 对中国而言，这两次船只扣押事件也敲响了警钟，需要进一步加强对国际航运航线的风险评估，完善应对单边制裁的保障机制，同时联合更多认同国际法准则的国家，共同抵制这种霸权行径。 在全球化的今天，没有任何一个国家能够独善其身，维护国际航运规则的公平公正，才是符合所有国家长远利益的选择。