美媒终于说出实话，美国惧怕的不是歼20战力，真正让美军绝望的是，中国造歼20像流水线一样，那是因为中国的制造能力很强大，强大到什么地步呢？就这么说吧，我们可以不间断的造出歼20战机。 杨伟，1963年生于四川，早年以优异成绩考入西北工业大学飞机系空气动力学专业。1985年硕士毕业后，他进入成都飞机设计研究所，从基础研究起步，逐步参与数字式电传飞控系统研制。   1990年代，他主持多项飞控可靠性项目，1996年实现铁鸟闭环飞行试验。1998年起，他负责歼-10优化工作。2001年，杨伟担任歼-10总设计师，同时兼任枭龙总设计师。2002年，他接任歼-20总设计师，带领团队攻克多项核心技术难题，推动歼-20从方案到首飞仅用几年时间。 成都飞机工业集团的生产线如今高效运转。2024年以来，成飞通过扩建和流程优化，形成多条脉动生产线，年产能稳定在100架以上，部分评估达到120架。涡扇-15发动机已实现批量装机，整个产业链全部在国内闭环运行。   疫情期间，全球供应链断裂，美军F-35交付严重延误，而中国航空工业逆势加速，生产节奏不降反升。这种高效补给能力，让歼-20像流水线产品一样稳定产出，一年就能装备多个满编航空旅。   相比之下，美国F-35虽产量较高，却需分给多个国家，美军实际获得数量有限；F-22生产线早已停摆，重启需重铸模具、耗费巨资和数年时间。美媒分析，高强度空战中飞机损失迅速，胜负往往取决于后方补给速度。中国完整工业体系和家门口作战优势，让美军深感压力。 歼-20服役以来持续迭代。早期批次使用过渡发动机，后续全面换装国产大推力涡扇-15，超音速巡航能力大幅提升。双座型歼-20S已亮相，副驾驶位专责操控无人机和传感器，实现有人-无人协同作战。到2025年，歼-20已装备多个战区部队，数量超过300架，空军现代化进程显著加快。 杨伟继续带领团队推进技术升级，参与新一代战斗机预研工作。歼-20的批量装备，不仅提升了空军制空能力，也为维护国家主权和领土完整提供有力支撑。中国航空工业以强大制造能力，继续推动强国强军事业向前发展。