26年引擎压缩比的争议，我认为纯属FIA自找麻烦。因为FIA在技术规则里写明了压缩比的检测方式是在“室温状态下”。2003年的轮胎门和现在的情况完全一样。米其林被普利司通发现它们的前轮在使用过程中，会有褶皱层在磨损后展开，导致前轮宽度超过当时规则限制的270毫米。米其林表示它们的轮胎完全合规。因为他们咨询过FIA什么时候测量轮胎宽度，得到的答复是“New”。所以只要新胎状态合规，那么使用过程中变宽，并不违反规则。不过最后米其林还是被判违规，因为FIA当时给他们的那个“New”的答复是口头的，并没有落在规则里。FIA耍起流氓来，路子也真是挺野的...如今这条压缩比的规则，既然加上了“室温状态下”，那简直就是在邀请各家引擎厂商钻空子。而且这次还是白纸黑字在规则里，FIA想耍赖的空间都没有。如果没有这句“室温状态下”，那么FIA大可以说这是“任何状态下”都不得高于16:1。也就不会有人敢钻这个空子了。