中国邮政真是个神奇的企业！1998年邮电分家后，邮政第一年就亏了179亿，成了全国最穷的行业，为了活下去，邮政只好租房子租楼，日子过得很艰难。 1998年邮电分家那天，邮政系统的账本上突然多出179亿的窟窿，没人想到，这个曾经和电信绑在一起吃“大锅饭”的老伙计，一夜间被推到了市场悬崖边。 分家时的场景像极了兄弟分家产——电信搬走了程控交换机、光缆这些能下金蛋的家当，邮政接手的是6万多个网点，其中近六成在偏远乡镇。 这些网点当时看起来更像烫手山芋：西藏那曲送一封平信成本11.4元，四川农村每封平信亏1.33元，全国平均每封平信成本1.65元，而邮资只有0.8元，有人算过，那会儿寄一封信，相当于邮政倒贴小一半钱。 分家后的头几年，邮政人的日子过得憋屈，北京某区邮局的老职工回忆，局里连水电费都快交不起，只能把临街的办公室租给小超市、打印店，甚至腾出半间屋开招待所。 贵州山区的邮递员每天背着几十斤邮件翻山越岭，一个月工资不到三百块，还要自己贴补自行车维修费。 不是没人想过甩手不干，可上头有死命令：“乡乡设所、村村通邮”，哪怕西藏阿里的牧民点，哪怕新疆沙漠的石油站，邮件必须送到，这种“赔本赚吆喝”的买卖，在市场经济刚开始的年代，显得格外格格不入。 真正的转机藏在那些亏钱的网点里，邮政人发现，虽然寄信的人少了，但农民存钱难、贷款难的问题没人解决。 1999年，邮政储蓄业务悄悄复活，最初只是在柜台摆个小牌子代收存款，没想到很快火了——农村老人不信任城里的银行，觉得邮局的绿牌子更可靠。 到2003年，邮政储蓄存款余额突破8000亿，成了邮政最稳定的现金流。这个时候，管理层突然开窍：那些亏钱的网点，不正是天然的金融触手吗？ 于是“自营+代理”模式诞生了——邮储银行的信贷员跟着投递员下乡，一边送邮件一边收存款，西藏的牧民在马背支局存钱，青海的农户在村邮站贷款买化肥。 2003年是个转折点，这一年国家补贴彻底断奶，邮政却意外实现了微利，秘诀藏在账本里：金融业务赚了47亿，物流业务亏了23亿，传统函件亏了19亿。 管理层一横心，把全国5万个网点变成“金融+物流”的双戏台——东边沿海的网点卖保险、理财，西边山区的网点收粮食、运特产。 江苏某镇邮局的老局长记得，2005年他们试着帮农民卖大闸蟹，用邮政冷链车直接送机场，后来全镇80%的养殖户都成了邮局的客户，这种“东边不亮西边亮”的打法，让邮政慢慢从“送信的”变成了“跑腿的管家”。 2007年政企分开，邮政集团挂牌成立，真正的转型才刚开始，快递业务被顺丰、三通一达打得满地找牙，邮政咬咬牙干了两件事：一是把全国2.5万辆邮车换成空调车，开通全夜航货运，北京到上海的特快专递从三天缩到次日达；二是把47万个村邮站变成“代购点”，农民在网上买化肥、家电，邮递员直接送到家。 最绝的是在新疆、四川试点无人机投递，2018年的数据显示，这些“空中邮递员”让偏远山区的快递时效提升了60%，有人笑话邮政“龟速”，却没看到全国95%的乡镇、85%的行政村，只有邮政的绿卡车能开进去。 真正让邮政腰包鼓起来的，是金融和物流的深度捆绑，邮储银行的农户贷款，很多都是跟着邮政快递的包裹走的——云南茶农收到收购款，马上通过网点买保险；山东菜农拿到订单，直接在邮局申请冷链物流贷款。 2018年的数据显示，邮政金融板块贡献了集团60%的利润，而物流业务里的农村电商，帮农民卖出了230亿的农产品。 曾经租出去的邮局门面，如今变成了“政务服务中心”——代缴社保、补办驾照、甚至领结婚证，都能在邮局窗口办。 回头看1998年的179亿亏损，像是一场被迫的觉醒。当其他企业盯着城市算小账时，邮政咬着牙把网点铺进山沟沟，把服务做成了“亏本的刚需”。 那些年租房子的委屈，那些被嘲笑“龟速”的日子，最终都变成了别人抢不走的护城河——全国5.4万个自营网点，47.6万个村邮站，12万辆邮车，42架货机，这些在分家时被视为负担的“赘肉”，最终长成了连接城乡的血管。 2025年的财报显示，中国邮政利润连续七年世界第一，可很少有人记得，二十多年前那个靠出租办公室续命的冬天。