特朗普正式表态：被扣押的中国油轮以及油轮上180万桶委内瑞拉原油，都将被美国“永久保留”。 2025年12月20日凌晨，加勒比海国际水域的一声直升机轰鸣，让中美关系再度绷紧，美国海岸警卫队在没有国际授权、未出示任何司法文书的情况下，强行登上悬挂巴拿马国旗的“世纪号”油轮，扣押了180万桶委内瑞拉原油。 这艘油轮的实际归属方是中国香港企业，航线清晰指向中国广东——全国唯一能炼化委内瑞拉重质原油的港口。 更关键的是，它从未出现在美国任何制裁名单上，这不是普通的执法行为，而是美国首次对明确与中国相关的民用商船动用武力，其性质比10天前扣押委内瑞拉“斯基珀”号油轮更为恶劣。 特朗普政府的逻辑很直白：只要原油来自委内瑞拉国家石油公司，无论运输船只是否合法，都可以扣，这种“源头追溯”的强盗逻辑，彻底撕碎了国际航运规则的遮羞布。 过去美国制裁委内瑞拉，好歹还维持着“制裁名单内实体”的表面程序，这次连伪装都不要了——明知“世纪号”属于中资企业，明知其运输合同合法，仍以“可能违反制裁”为由直接动手。 这种突破，暴露了美国对拉美能源航线的军事控制野心：既然无法阻止中国购买委内瑞拉石油，那就直接在公海劫货，让任何与委方合作的企业承担不可控风险。 深层来看，这是特朗普“美洲优先”战略的极端化操作，过去一年，美国在西半球动作不断：将马杜罗政权定性为“恐怖组织”，派航母战斗群封锁加勒比海，扶持反对派势力。 但军事打击始终停留在口头——委内瑞拉200万民兵和复杂地形让美军投鼠忌器。于是特朗普转向“经济绞杀”：通过连续扣船，让委内瑞拉石油出口归零。 数据显示，2025年委对华原油出口占其总量的85%，其中60%以人民币结算。这条“石油换贷款”的合作链，不仅是中国能源安全的重要拼图，更是人民币国际化在拉美的成功范例。 摧毁这条链，既能重创委内瑞拉经济，又能威慑其他拉美国家：谁敢用人民币结算，谁的船就可能被劫。 特朗普的商人性格在此刻表露无遗，他算的是笔“政治生意”：扣押中国油轮，既能向国内MAGA选民展示“强硬对抗中国”的姿态，又能制造谈判筹码——180万桶原油不是目的，逼中国在其他议题上让步才是真章。 但他忽略了一个关键事实：中国不是委内瑞拉，2019年南海撞机事件、2024年台海危机，美国已领教过中国在核心利益上的韧性。 这次被劫的不仅是石油，更是中国企业的合法财产，是公海航行自由的国际秩序，中方外交部连续表态反对“单边霸凌”，但克制的措辞背后，是更精准的反制准备——比如扩大人民币结算范围，加强与拉美国家的本币互换，甚至在国际法庭提起诉讼，这些手段不会像军事对抗那样刺眼，却能持续消耗美国的制裁公信力。 美国内部的矛盾也在发酵，尽管特朗普宣称“扣留石油充实战略储备”，但法律界质疑声不断：公海劫船违反《联合国海洋法公约》，未经安理会授权的单边行动等同于海盗行为。 更现实的是，连续扣船导致拉美国家离心——巴西总统卢拉公开警告“开创危险先例”，多国暂停向美国共享情报。 这些连锁反应，可能让美国在西半球的传统盟友体系出现裂痕，而对中国来说，“世纪号”事件暴露了能源运输线的脆弱性，但也加速了多元化布局：2025年中国从非洲、中东进口原油的比例已回升至65%，委内瑞拉近乎“定向供应”的模式正在调整。 最值得关注的，是美国行为模式的质变。从金融制裁到军事劫货，从“长臂管辖”到公海执法，单边主义已突破最后底线。 这种“规则虚无主义”，本质是美国对自身衰落的焦虑——当经济手段无法遏制中委合作，便诉诸武力，但正如2024年台海危机的教训，中国不会在胁迫下退让。 加勒比海的风浪，终将考验特朗普的判断力：是继续赌中国“怕事”，还是收手避免陷入更大泥潭。 而那艘被扣押的“世纪号”，此刻正锚泊在美军控制的港口，船体上的弹痕与登船梯痕迹，或许将成为21世纪国际秩序转折点的最初印记。