12月23日，特朗普正式宣布：被扣押的中国香港“世纪号”油轮所载180万桶委内瑞拉原油，以及船舶本身，将由美国“永久保留”。上面装有200万桶石油，2个月时间美国已扣押2艘中国船只。 消息传来，国际航运界震动：一艘悬挂巴拿马国旗、持有合法运输文件的民用商船，在公海被美军武装拦截，货物被直接宣布“没收”，这在冷战结束后极为罕见。 事情要从委内瑞拉的石油命脉说起，这个南美国家的石油储量全球第一，但长期受美国制裁，90%的外汇收入依赖原油出口。 中国自2006年起以“石油换贷款”模式与其合作，2025年委内瑞拉对华原油出口占比超85%，其中60%以人民币结算。 这种合作让美国坐立不安：一方面，委内瑞拉靠中国输血维持政权，打破了美国“经济窒息”战略；另一方面，人民币在能源贸易中的使用，直接挑战美元霸权。 美国海岸警卫队12月10日首次扣押“船长号”油轮时，就将船上原油转运至休斯敦炼油厂，此次对“世纪号”的永久扣留，摆明了要掐断这条“能源生命线”。 美国的法律逻辑漏洞百出，根据《联合国海洋法公约》，公海船舶管辖权归属船旗国，美国既非船旗国，也未获联合国授权，无权扣押第三国商船。 被扣押的两艘油轮均未列入美国制裁名单，所谓“支持恐怖组织”的指控仅靠“船舶相遇”“慢速航行”等间接证据。 委内瑞拉外长希尔怒斥这是“国际海盗行为”，巴西、阿根廷等拉美国家也联合反对“外部干涉”，连美国盟友英国都暂停了加勒比海情报共享，称美方行动“超出国际法范围”。 但美国的目标远不止委内瑞拉，“世纪号”的目的地是中国广东揭阳——国内唯一能处理委内瑞拉重油的炼油厂，船上货物属中国企业合法采购。 美国选择在此时动手，恰逢中委宣布追加10亿美元油田投资，这种“精准打击”传递明确信号：任何与受制裁国家的能源合作，都可能被美军直接没收。 更微妙的是，两艘油轮均为中国香港企业所有，美国刻意模糊“中国内地”与“香港”的法律界限，试图测试中国在海外利益保护上的底线。 中国的反制迅速而多维，外交部第一时间召见美驻华大使，出示油轮归属证明、贸易合同等全套文件，要求立即释放船只并赔偿。 解放军南海舰队柳州舰改道加勒比海，虽未直接对峙，但远洋护航的姿态不言而喻，能源层面，中国紧急提升俄罗斯管道输油量15%，协调伊朗增加亚洲供应，短期构建起“西伯利亚-波斯湾”应急通道。 最关键的是，中方联合委内瑞拉在联合国提交议案，将美国行为定性为“海盗行径”，推动国际社会对单边制裁的舆论反弹。 这场危机的深层矛盾，是美国霸权逻辑与多极化现实的碰撞，美国试图用军事力量维护“后院”秩序，却忽视了两个现实：其一，委内瑞拉已非2019年的脆弱状态，200万民兵与中俄提供的反舰导弹、雷达系统，让美军不敢轻易动武。 其二，中国在拉美布局20年，已形成“港口-能源-基建”的立体合作网络，扣押油轮反而倒逼中国加速建设独立能源供应链——2025年底，中委宣布启用人民币跨境支付新通道，巴西、智利等国主动接洽本币结算。 特朗普政府的算盘很清楚：通过极限施压迫使中国让步，同时转移国内通胀压力，但他们低估了两个风险：一是能源供应链断裂的连锁反应——加勒比海被扣的近400万桶原油，相当于全球日消费量的4%，推高国际油价3.2%，美国本土加油站价格应声上涨，反而加剧民生矛盾。 二是“长臂管辖”的反噬效应，马来西亚、印度等国开始重新评估与美制裁相关的航运保险，全球12家船公司暂停委内瑞拉航线，美国港口反而面临物流危机。 截至2025年圣诞夜，“世纪号”仍停靠在库拉索岛美军基地，原油开始被分批拍卖，但这场博弈远未结束：中国在安理会的提案虽因美国否决未通过，却获得12国支持；委内瑞拉宣布将油轮事件提交国际海洋法法庭。 更关键的是，全球前20大能源贸易商中，已有7家开始尝试“美元-人民币双轨结算”，美国以为扣押的是一艘船，实则撬动了全球能源秩序的裂痕——当公海航行自由被军事强权践踏，当单边制裁凌驾于国际法，越来越多国家开始思考：下一个被瞄准的，会不会是自己的油轮？