蒙古国外长刚在马尼拉高调宣称支持南海“航行自由”，转身又到维也纳公开声援欧安组织，可她返程回国时，乘坐的航班依然得经过中蒙边境的扎门乌德口岸批准才能入境。   蒙古国作为一个内陆国家，全境被中国和俄罗斯两大邻国包围，这种先天的地缘格局就决定了其无论如何开展外交活动，都无法摆脱对邻国的依赖，而其外长的一系列表态。   说到底就是想通过讨好美西方阵营和相关国际组织，为自己争取所谓的“外交筹码”，却完全忽视了自身的生存发展根本离不开周边大国的支持。   蒙古国外长在马尼拉高调宣称支持南海“航行自由”，本身就不合常理，南海问题是中国与相关东盟国家之间的事务，与作为内陆国的蒙古国没有任何直接关联，它之所以要跳出来表态，核心目的就是为了向美国主导的“印太战略”靠拢，迎合美西方阵营对中国的遏制企图，以此换取西方各国在经济援助和外交支持上的回报。   要知道，自冷战结束后，蒙古国就提出了“第三邻国”外交理念，将美国、日本、印度以及欧盟、北约、欧安组织等视为“第三邻国”，试图通过拉拢这些外部势力来平衡中俄两国的影响。   就像他们自己比喻的那样，想让这些外部势力成为支撑国家发展的“第三个支点”，这种政策导向下，蒙古国在国际事务中频繁选边站队，刻意疏远周边大国，转而向西方阵营示好也就不难理解了。   之后其转身到维也纳公开声援欧安组织，更是这种政策的直接延续，欧安组织本质上是由美国主导的国际组织，蒙古国早在2012年就正式加入该组织，一直试图借助欧安组织的影响力提升自身在国际舞台的地位。   同时通过声援欧安组织来强化与西方阵营的绑定，进一步巩固所谓的“第三邻国”关系，希望能从中获得更多的战略支持和经济利益。   但这些看似热闹的外交表态，终究抵不过现实的地缘制约，最直接的体现就是其外长返程回国时，乘坐的航班依然得经过中蒙边境的扎门乌德口岸批准才能入境，这一细节恰恰戳破了其外交表态的虚浮，凸显了其对中国的现实依赖。   扎门乌德口岸是中蒙边境最重要的陆路口岸之一，也是蒙古国与外界开展人员和物资往来的关键通道，不仅陆地通行需要经过该口岸的审批，就连航空入境也离不开中蒙边境口岸的监管审批。   这是由蒙古国的内陆国属性决定的，它没有直接通往海洋的通道，无论是人员出境还是入境，都必须经过邻国的口岸批准，而中国作为其最重要的邻国，更是其对外交通的核心依赖。   事实上，蒙古国的经济发展和民生保障也高度依赖中国，其国内的很多商品物资需要从中国进口，大量矿产资源也需要通过中国的港口出口到其他国家，就连其国内的基础设施建设，也离不开中国的投资和技术支持，这种全方位的依赖关系，是任何外交表态都无法改变的。   蒙古国外长之所以明知自身依赖中国，却还要高调发表不利于地区稳定的言论，核心还是对“第三邻国”政策抱有不切实际的幻想，认为通过向西方阵营示好，就能摆脱对周边大国的依赖，获得真正的“外交独立”，但现实却给了其沉重的打击。   西方阵营之所以愿意拉拢蒙古国，根本原因是看重其位于中俄之间的战略位置，想把它打造成遏制中俄的“桥头堡”，并不是真的想帮助蒙古国发展，从实际情况来看，西方各国承诺的经济援助往往口惠而实不至，反而会要求蒙古国在政治、军事等领域做出让步，最终损害的还是蒙古国自身的利益。   反观中国，始终坚持与邻为善、以邻为伴的外交政策，一直为蒙古国的发展提供力所能及的帮助，中蒙之间的经贸合作和人文交流，才是支撑蒙古国经济社会发展的关键力量。   蒙古国外长的这番操作，其实是典型的外交投机行为，试图通过在大国之间摇摆来获取短期利益，却忽视了外交的根本在于立足自身现实，维护周边稳定。   要知道，一个国家的外交尊严，从来不是靠讨好外部势力获得的，而是建立在自身实力和与邻国的良好关系之上，蒙古国如果继续坚持这种脱离现实的“第三邻国”政策，不断在国际事务中选边站队，最终只会陷入孤立无援的境地，不仅无法获得真正的发展，反而可能影响与周边大国的关系，损害自身的长远利益。   与其在国际舞台上做这些不切实际的高调表态，不如脚踏实地处理好与邻国的关系，依托自身的资源优势和地理位置，加强与中国的务实合作，这才是保障蒙古国稳定发展的正确道路，而其外长返程必须经过中蒙口岸批准这一事实，也正是在不断提醒着蒙古国，脱离周边大国的支持，任何外交操作都是空中楼阁。 对于此事，你怎么看？欢迎评论区留言讨论。