美媒：美国若是失去制空权，中国也别想得到，得和美国共享？ 过去二十年，中国空军发展突飞猛进，从曾经被看不起的“二代机大国”，一跃成了拥有五代机规模的强大力量。根据西方智库的估算，中国的歼-20隐形战斗机年产量已经超过110架，甚至有机会冲刺120架。 这意味着一年可以组建三个满编航空旅，而目前服役总数已经超过350架。这是什么概念？就是每年中国都能往部队里“扔”进三支新战斗旅。 对比之下，美国最先进的F-22战机总共只造了186架，而且已经停产。其中妥善率只有不到一半，真正能随时升空的战机数量连100架都凑不齐。 美军自己都承认，F-22虽然高端，但维护成本太高，零件缺乏，很多时候“趴窝”的比“起飞”的多。 再看看F-35，美国原计划靠它维持隐形优势。可这款战机为了兼顾舰载、垂直起降和出口，性能被大大削弱。比如说，它就没有超音速巡航能力。 而中国的歼-20，在换装自主研发的WS-15发动机后，已经实现了这一五代机的“黄金指标”。不止飞得快、看得远、打得准，关键是还能批量造。 这才是真正压得美军喘不过气的地方。美国过去的空战神话，建立在“我打你，你还不了手”的基础上。现在对手不仅能还手，而且数量还更多、生产还更快。 那么，美国的工业到底怎么了？ 美国现在的军工体系，已经从实打实的制造体系，变成了高度金融化的资本机器。波音、洛克希德・马丁这些巨头更多关心的是股价和季度利润，而不是产线的稳定和武器的可靠性。 比如说，美国造一枚空空导弹，从下订单到交货，周期可能长达一年，成本更是高得离谱。而在中国，这一流程已经像造手机一样标准化，不仅快得多，成本也低得多。 在高强度战争中，导弹和战机消耗极快，谁能最快补充，谁就能笑到最后。 中国之所以能做到这一点，是因为整个工业体系足够完整，配套企业多、供应链稳、技术成熟。不像美国，“造导弹靠广告招商，造飞机靠财政拨款”，一旦真正打起来，根本没法快速响应。 还有一点更关键：中国的军工体系是为作战服务的，而不是为股东服务的。这就决定了中国可以根据战略需要快速调整产能，而美国哪怕知道问题出在哪，也很难在短期内立刻修好。 这就是结构性差距。不是多拨点钱、多印点钞票就能解决的问题。 美国自己心里明白，如果打起消耗战，它未必撑得住。这才开始放风，说什么“共享制空权”，其实意思就是：我打不赢你，也不想让你赢。 那么，中国空军真的是靠一两架歼-20就能控制天空的吗？ 现代战争已经不是“哪个战机性能高”就能赢的时候了。更关键的是体系化作战能力。也就是说，预警、指挥、加油、电子战、通信、卫星，这些环节必须像齿轮一样严丝合缝地运转。 中国空军在这方面也没落后。比如，空警-500预警机已经列装超过60架，搭配空警-2000，可以实现全天候覆盖。再加上运油-20加油机，能让战机飞得更远、打得更狠。 这些看不见的“空中中枢”，比战斗机本身更关键。 美国说“大家共享”，其实是在说：“我控制不了的地方，你也不能控制。” 真的是这样吗？ 美国在过去几十年之所以能频繁发动战争，根本原因就是他们能掌握空中绝对优势。出兵前先把对方的雷达、机场、指挥中心统统打瘫，再让飞机像巡游一样“撒弹”，地面部队后面慢慢跟上。 但面对中国，这方面已经越来越难用了。尤其是在亚太地区，中国空军的建设是围绕这片区域展开的，所有部署都很集中，资源配置也很充分。 美国兵力却被全球分散，想在亚太投放足够的空中力量，难度越来越大。而且还面临一个现实问题：就算来了，也不一定能占优势。 美国人其实早就意识到，如果连空中优势都丢了，那他们在亚太就很难再“说了算”。航母战斗群会暴露在对方打击范围内，海外基地也可能难保安全，整个战略部署会被迫收缩。 所以说，“共享天空”的说法，其实是美国人在悄悄告诉盟友：以后我可能罩不住你们了，但也别指望中国会独霸。听上去像是平衡，其实是无语了。 中国空军的发展目标也一直很明确：不是打遍全球，而是保卫国家主权、领海领空安全。在自己家门口，要有话语权，有防护网，有能打仗的体系。 真正让美国焦虑的，不是“中国要打”，而是“中国不怕打”。 这才是情况的关键。那么，未来的天空，还轮得到美国说了算吗？ 中国空军的崛起，是几十年持续投入的结果。不是靠一篇文章能否定的，也不是靠“共享”两个字就能左右的。 真正决定天空归属的，从来不是口号，而是实力。未来的亚太天空，谁真正能守住，谁就最有发言权。