美国再次让世人看到美国的“强大”和为所欲为。中国要美国立即返还该油轮否则中国就可以美国的任何到台湾或其他地方的货轮，看他美国人任哪一头？ 事情从加勒比海开始，表面上，是美方在执行对委内瑞拉的制裁，实质上，是动真格的“油轮围猎”。12月初，一艘叫“Skipper”的油轮被美国扣下，罪名是为委内瑞拉“非法输油”。几天后，一艘名叫“世纪号”的船被美国军舰拦住，理由仍是老调重弹——“违反制裁令”。 不同的是，这艘油轮挂着中国香港旗，船体由中国公司运营，货主极可能来自亚洲。180万桶原油被强行卸货，船只被带往美国港口。行动干净利落，没有协商，没有公告，没有退让。全世界第一次看到，美国可以无视国际水域原则，在不属于自己的海域动手扣押别国商船。 油轮出事那几天，美军在加勒比海一带的部署也跟着加强。海岸警卫队、军舰轮番上阵，所谓的“隔离封锁”公开在做，暗地里就是在执行一种强权逻辑：我说你违法，你就得停；我说这油不该你运，它就不属于你。船在哪里都不重要，只要油是委内瑞拉的，只要你敢装，美军就敢抓。 中国没有沉默。外交部第一时间发出警告，指责美方无视国际法，粗暴干涉正常商业运输，要求立刻放人放船。这一声明，话不多，但很清楚：不是你美国说这船违法，它就真违法。不是你说这油属于别人，就能据为己有。 国际法摆在那儿。航行自由是最基本的国际规则之一，除非联合国安理会有授权，否则任何国家都不能擅自在公海上拦截外国商船。美方这回不仅违规，更是赤裸裸地展现出“你管不着我”的姿态。 中国这一轮的表态，语气远比以往要强。过去对类似事件，多是“表示遗憾、希望妥善处理”，这次直接点名要求“立即归还”。换句话说，事情的严重性，已经超过一般的外交摩擦。 更关键的，是“世纪号”油轮不只是中国的资产，也是国际能源贸易中的一环。美方若真能把中国船扣了就当战利品，那今后谁还能放心做全球运输？这不是针对一国的问题，是全球航运规则的底线被撕了个口子。 作为点燃这一轮风暴的主角，特朗普没有试图降温，反而在海湖庄园记者会上“加了一把柴”。他说，这些油轮和油“都归我们了”，可能用作国家战略储备，也可能直接出售。美方不会归还。 这句话，等于直接撕破脸。不是执法问题，不是误会，就是要拿别人的东西。当这套逻辑公开讲出来，事情的性质已经变了。美方想通过这类行动逼迫委内瑞拉就范，同时也要在全球能源版图中掀起新一轮洗牌。而牵连到中国，则是他们愿意接受的“副产品”——顺便敲打一手。 问题是，中国会接受吗？继续走外交渠道，只会被拖延；提起法律诉讼，耗时耗力，且未必能追回。真正能让美国人重视的，是“对等”。 如果美方能以“涉嫌违反制裁”为由在公海扣押中国油轮，那中方是否也可以在东海、南海一带，对美国往台湾方向运输的非民用物资展开检查？是否可以对过境香港的部分美资货轮实施额外审查？ 海上博弈，不只是法律，还有力量的展示。过去中方对类似事件多以低调回应，但这一次，如果不能给出实质性对抗手段，只会让美方认为“你能忍，那我就能再来一次”。 从目前的态势看，美国已不打算走回头路。他们敢公开宣布油轮和原油归美国所有，就是在告诉全世界：我的规则，我说了算。既然已经撕破脸，中国再维持低调只会被看作软弱。 中国的舆论已经沸腾。无论是学者还是普通网友，对这次事件的愤怒几乎是一边倒。质疑外交部措辞不够强硬的声音不少，也有人直接点名建议“对美方船只采取对等措施”。 关键就在这里。美国现在在台湾海峡周边的货运活动不在少数，尤其是军工、芯片、能源类物资。 如果中方真有决心，就可以挑选一艘往台湾方向行驶的美国货轮，实施登检。不需扣押，只要在国际法许可范围内开展检查，就已经足够。 这不是以牙还牙，而是告诉美方：中国也有底线，也有手段。你若无视规则，我也不再守规矩。只有这样，才能把主动权重新拉回来。 问题是，中国敢不敢下手？如果继续只是口头抗议，那“世纪号”不会是最后一艘被扣的中国油轮。 如果这次退让，那未来的海上秩序将彻底按照美国人写的新规则执行。 这场“油轮风波”，其实已演变为一场全球规则的碰撞。美国给世界树立了一个极坏的榜样，而中国，正处在一个必须“亮剑”的临界点上。