一位中国网友想出了一个制裁日本的绝招，那就是效仿俄罗斯彻底关闭中国领空不允许日本飞机通过，这样一来，日本航班想要去西方或者非洲，至少要绕行2/3个地球！   麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！   最近网上有个事儿挺热闹，有位中国网友提了个挺大胆的想法，说是可以效仿俄罗斯的做法，直接关闭中国领空，不让日本飞机过。   这样一来，日本航班要是想去欧美或者非洲，就得绕一个大圈，得多飞至少三分之二个地球的路程。这个说法一出，立马在网上炸开了锅，大伙儿讨论得热火朝天。   其实这事儿得从咱们对领空的基本认识说起。领空这玩意儿，简单讲就是一个国家领陆和领水往上垂直延伸的那片天空，那是国家主权的一部分，谁家的飞机想从这儿过，都得经过同意才行。   国际上有个《芝加哥公约》，里头规定了民用航空器飞越别国领空的规则，说白了就是不能随便乱飞，得按规矩来。所以从法律上讲，一个国家要是真决定不让哪国的飞机过，那是完全说得通的。   那网友提这建议，背景也挺有意思。这些年，咱们老百姓对国家主权、安全这些事越来越上心了，特别是看到国际上一些地方冲突、制裁与反制裁的案例之后，很多人就开始琢磨，咱们手里有哪些牌可以打。   领空管控这个事，就被拎出来反复讨论。俄罗斯之前对欧洲一些国家关闭领空，确实让不少航班路线变得特别麻烦，成本也蹭蹭往上涨。有人就觉得，这一招咱们是不是也能参考参考，尤其是在一些特定情况下。   这位网友具体怎么说的呢？他的核心逻辑是这样：如果彻底对日本民机关闭中国领空，那么日本飞往欧洲、西亚甚至非洲的很多航线，就不能像现在这样直接从中国东部或者中部上空穿越了。   它们要么得向北大幅绕行，经过俄罗斯远东（但俄罗斯空域情况也复杂），要么就得向南绕一个大弧线，经过东南亚、南亚，再往西走。   这一绕，可不是多飞一两个小时的事，而是航程可能直接翻倍，燃油成本、机组成本、飞机损耗全跟着涨，最终肯定会反映到机票价格和航空公司的运营压力上。这网友觉得，这可以作为一种施压或者反制的手段。   当然，这事儿真要做起来，可不是发个通知那么简单。首先从技术上讲，咱们国家现在对空域的监控和管理能力是相当强的。东海防空识别区的设立和日常管控，已经展示了我们在相关空域的情报获取、目标识别、指挥协调的能力。   真要实施全面的领空关闭，在技术层面是有支撑的。军事上就更不用说了，空军和海航的日常战备巡航，本身就是在维护国家空防安全。所以能力上，咱们是有的。   但问题就在于，该不该用，什么时候用，用了之后会怎么样。国际关系这东西，讲究个你来我往，牵一发而动全身。民用航空是全球化的大动脉之一，突然切断一条主要通道，影响面会非常广。   不仅日本航空公司受影响，所有使用日本航空公司服务、或者航线依赖经过中国领空前往日本的第三国旅客和货运都会受波及。   反过来，一些需要经停日本或与日本有密切航空联系的中国旅客和货物，也可能面临不便。全球经济本来就联动得厉害，航空业更是如此，一个关键航路变化，涟漪能扩散很远。   咱们自己也是全球航空运输大国。我们的航空公司也飞越世界各地领空。国际航空讲究对等和合作，今天你关了别人的，明天别人也可能用类似措施回应，到时候咱们自己的远程国际航线也可能面临额外的绕行成本和风险。   所以这种“武器化”领空的做法，通常是关系极度紧张甚至敌对状态下才考虑的极端措施，平时不能轻易动用。   网上大家讨论这个，其实深层反映的是两种普遍心态。一种是大家的国家主权意识和战略思维确实提高了，知道领空不仅是天空，更是一种战略资源，关键时刻有筹码价值。   另一种呢，也是一种情绪的表达，希望国家在一些问题上能有更强势、更立竿见影的反制手段。这种心情可以理解，毕竟谁都希望自己的国家有力量、有办法。   不过，冷静下来看，国家处理国际事务，讲究的是有理、有利、有节。任何重大决策，尤其是涉及这种可能引发广泛连锁反应的措施，一定会权衡再三。   经济上的得失、外交上的影响、国际法的依据、道义上的站位，还有对普通民众和商业往来的实际冲击，都得算进一本大账里。网友的提议，更像是提供了一个思路，或者说，提醒大家注意到“领空管控”这个工具的存在和它的潜在威力。   话说回来，咱们国家这些年综合国力上来了，手里可用的工具和选择确实多了。在航空领域，我们不仅有庞大的国内市场，还在不断开拓国际航线网络，参与全球航空治理。   有时候，一种无声的、建设性的力量，比如构建更独立、更通达的航空路线网，提升自身航空枢纽的地位，可能比单纯的“关闭”更能赢得长远主动。就像下围棋，有时“围”比“断”更高明。