就在刚刚。 中国民用航空部门突然宣布了：2026年1月中国大陆赴日航班大规模调整与取消的最新数据。 时间和细节摆在桌面上：据中国民用航空网与“航班管家”12月下旬的统计，2026年1月赴日航班已取消2195班，整体取消率40.4%；未来两周内有46条中日航线计划全部停飞，涉及中日合计38座机场，其中上海浦东、虹桥两场取消量居前。与此同时，12月11日中国驻日本大使馆发布海外公民登记提醒，15日驻美使领馆也上线二维码与“中国领事”App通道，这一串动作，引人注目。 一方面，这是航空公司的“硬核”调整。官方给出的数据说明航线规模在快速收缩，背后既有需求降温（旅游和商务出行减少）、盈利压力，也不排除政策与安全评估的叠加。市场层面看，40%只是阶段数，若地缘气氛继续紧张，航司可能把座位和班次进一步压到50%甚至更低；但完全“归零”通常只发生在疫情或极端安全事件，短期并不具备条件。 另一方面，海外公民登记是典型的风险预案。使领馆提供App与小程序，方便在日与在美的中国公民补齐信息，这在大型灾害、突发冲突、撤侨行动前期都是惯常操作。潜台词很简单：把民众放到“看得见的名单”里，必要时才能迅速联系和保障。如果后续提醒升级为明显的出行风险提示或劝返，才意味着情势升温；当前更多是“先把工具备好”的稳妥之举。 第三个信号来自人文与经贸层面。两只在日本的大熊猫预计明年1月底回国，象征意义不小：文化交流降温、人员往来锐减，会推高旅游与零售的压力，对上海、东京等枢纽机场的航司、地服和免税业也都不友好。更大的背景里，日本近年的安全政策转向、与美同盟的强化、科技与出口管制的博弈，都让中日关系进入“冷对抗”的节奏；反过来，中国手中的资源与供应链工具（例如稀土、关键材料）是否上桌，将看双方下一步的政策互动。 接下来更值得盯的不是一句“是否开战”，而是三条具体指标：客运航班是否继续缩减并波及货运；领事提醒是否走向更高等级的风险提示；经贸层面的管制是否扩散到资源与关键零部件。若这三者叠加，中日关系可能迈入更长时间的僵持与“低空对抗”；但在政府项目与必要沟通仍需航线的现实下，航班彻底归零的概率仍低。短期判断：谨慎收缩会继续，专业预案会常态化，戏剧化的一步到位不会出现