聂枫 就在刚刚 23日，特朗普icon正式宣布：被扣押的中国香港“世纪号”油轮所载180万桶委内瑞拉icon原油“也许卖掉，也许扣留，也许纳入战略储备”，并表示船舶本身“我们也会扣押这些船只”。 这艘悬挂巴拿马国旗的超级油轮，18日刚驶离委内瑞拉港口时还得到过委海军舰艇编队护航，却在20日凌晨的加勒比海域遭遇了美军的突袭。直升机悬停甲板上空，战术小组速降登船，整个过程没有任何合法扣押令支撑，美方仅凭一句“原油来自受制裁企业”就强行控制了船只。船上28名船员来自中国香港、菲律宾等多个国家和地区，他们中有人已经在海上漂泊了两个多月，原本盼着完成这趟航程就能回家与家人团聚，如今却只能在陌生海域的船舱里等待未知的命运。香港船东陈先生在接受采访时声音沙哑，他的公司2001年成立以来从未遭遇过如此荒唐的扣押，“我们合规办理了所有航运手续，油轮也不在任何制裁名单上，美国这是明晃晃的劫掠”。 特朗普的最新表态，不过是这场霸权闹剧的升级。早在16日，他就已下令对进出委内瑞拉的受制裁油轮实施“全面彻底封锁”，宣称委内瑞拉已被“南美历史上最大舰队”包围。短短两周内，美国已接连扣押或追截三艘涉委油轮，“世纪号”之前，“船长号”已被押往得克萨斯州港口，“贝拉1号”在空载前往装货途中遭追截，连续发送75次求救信号才得以暂时脱身。更讽刺的是，就在美方大张旗鼓拦截“非法石油”时，雪佛龙公司的油轮却能顺利从委内瑞拉装载50万桶原油驶往美国，这种双重标准暴露了其“缉毒反恐”的说辞纯属借口。 国际法早已明确规定，船舶扣押必须基于法院授权和合法海事诉求，美国在国际水域未经授权扣押第三国船只的行为，完全符合海盗行为的定义。委内瑞拉政府第一时间发表公报谴责，称其为“盗窃和劫持”，并宣布将诉诸联合国安理会维权。古巴、巴西、伊朗等国纷纷表态支持，哥伦比亚总统佩特罗直接反对这种海上封锁，提议通过多边协议解决贩毒问题而非针对主权国家。就连美国国内也出现质疑声，共和党议员保罗直言“这是走向战争的前奏”，退役海军将领福戈也承认，这种“选择性封锁”存在极大安全风险。 180万桶原油背后，是委内瑞拉脆弱的经济命脉。作为石油出口依赖型国家，美国的封锁相当于扼住了其外汇收入的咽喉，而普通民众早已在多年制裁中饱受煎熬。加拉加斯的街头虽然依旧熙攘，人们忙着采购圣诞节物资，但不少受访者坦言，他们更担心的是封锁导致物价飞涨，“我们不想卷入地缘政治，只想安稳过日子”。对于香港航运业而言，这起事件更敲响了警钟，这家深耕航运业20余年的企业，从香港、台湾、日本航线起步，如今业务已遍及亚、欧、美多个地区，却从未想过会在国际水域遭遇如此明目张胆的拦截。 美方的行径正在撕裂国际航运秩序的根基。当“航行自由”沦为霸权工具，当主权国家的资源可以被随意掠夺，任何参与国际贸易的企业都可能成为下一个目标。国际能源市场已出现波动，分析指出若封锁长期持续，原油价格或将进入上行通道，最终影响的是全球消费者的利益。中国外交部早已明确表态，美方行为严重违反国际法，中方反对任何单边霸凌行径，支持委内瑞拉维护自身正当权益。 霸权逻辑终究无法凌驾于国际规则之上。美国动辄以“制裁”“封锁”施压，看似强势，实则暴露了其对国际秩序的漠视。180万桶原油的去向固然引人关注，但更值得深思的是，如何遏制这种“海盗式”行径，守护全球贸易的公平与安全。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。