在智能驾驶被各种新名词“轰炸”的当下，小米给了一个反套路答案。小米汽车 在接受《21汽车·一见Auto》专访时，小米汽车端到端负责人 陈光直言：不想再制造技术焦虑。行业在争 VLA、VA、WA，小米的做法是——量产有主线，技术不站队。端到端是当前明确的量产主线，Xiaomi HAD 增强版已经引入世界模型+强化学习，从“会开车”走向“知道为什么这么开”。但与此同时，小米内部几乎所有主流技术路线都在预研：VLA 有专门团队推进，WA、VA 等路线同步探索，而且共用同一套数据和仿真基建，哪条成熟、哪条更适合产品，就快速切。报道中提到小米智驾团队是一支已经超过 1800 人的智驾团队。不是成立最早的，却是扩张最快、追赶最猛的之一：一年内从有图到无图，从端到端到认知驱动，“一年追三代”。陈光说得很直白：技术先进，不等于体验一定更好；用户不关心你选了哪个名词，只关心好不好用、敢不敢用、能不能长期用。当不少车企在“押未来”时，小米选择的是：主线稳步量产 + 全路线前瞻预研。不跳代，也不梭哈。智能驾驶自动驾驶