1954年7月，中国误击英国客机，美军为报复我军，派出12架战斗机在海南上空围剿中国两架战斗机，最终，中国战机敌众我寡被击落坠海牺牲，中国因此向被击落的英国客机赔偿37万英镑才了结此事。 1954年，冷战格局下中美关系高度紧张，朝鲜战争停火不久，中国空军加强南海巡逻以防范国民党空军从台湾发起的空中活动。英国国泰航空公司运营的DC-4型客机VR-HEU，从曼谷飞往香港，途经海南岛东侧公海上空。这种客机采用四引擎设计，类似于国民党使用的C-54军用运输机，外形相似导致识别困难。中国空军装备的拉-11战斗机系苏联二战时期产品，缺乏先进雷达和无线电系统，主要依赖飞行员目视判断。事件发生时，南海海域天气晴朗，但通信不畅加剧了误判风险。英国客机上载有18人，包括机组成员和乘客，多数为普通旅客。 中国空军飞行员赵旭和韩光荣执行巡逻任务，他们驾驶拉-11战斗机，发现客机后未确认身份直接开火，导致客机坠毁。调查显示，赵旭作为领队下令射击，韩光荣跟随行动，两人均未使用无线电求证。客机坠海后，10人丧生，8人幸存并获救。英国政府立即抗议，指责中国空军攻击民用飞机，要求赔偿飞机损失、行李和人员伤亡，总额达36.7万英镑。中国空军内部审查确认误击，原因是装备落后和训练不足。赵旭因决策失误被关押一年，韩光荣接受一个月禁闭。这次误击暴露了中国空军在目标识别方面的弱点，促使后续改进。 7月26日，美军借搜救幸存者名义派出两架A-1攻击机，从航母菲律宾海号起飞，进入海南附近海域。中国空军派出两架拉-11战斗机拦截，美军飞机面临威胁后呼叫增援，12架战斗机包括F4U型赶到，形成包围。中国战机数量劣势，无法有效应对，美军开火击落两架拉-11。牺牲的中国飞行员包括周振东和其他一人，他们隶属同一部队，执行防御任务。美军行动基于保护搜救飞机，但实际加剧了冲突。美国国务院公布事件细节，强调中国战机先发起攻击。这次空中对抗凸显了美军在西太平洋的军事存在。 中国政府面对国际压力，承认误击客机责任，向英国发出正式道歉。赔偿谈判持续数月，涉及飞机价值、遇难者补偿和行李损失。中国空军报告指出，无线电信号弱和雷达缺失是主要原因，导致飞行员依赖视觉辨识。英国议会讨论事件，强调需避免类似悲剧。美军事件后，美国在日内瓦会议上提及此事，施压中国改善空中安全。南海区域紧张氛围持续，中国加强海南岛防御，增派战机驻守。事件记录显示，美军飞机在搜救过程中遭遇拦截，快速升级为战斗。 赔偿金额最终确定为37万英镑，中国于1955年支付，涵盖所有损失。中英关系通过此举逐步缓和，避免进一步外交争端。中国空军从事件中汲取经验，升级无线电设备，提升信号强度。飞行员训练增加目标识别模块，使用模拟器练习辨别军民机型。拉-11战斗机虽老旧，但事件推动空军现代化进程，引入更好情报支持系统。美军在西太平洋活动增加，监视中国沿海动向。英国媒体报道事件，聚焦幸存者经历和赔偿细节。 冷战背景下，这起事件反映了情报不畅和技术局限的现实影响。中国刚成立五年，空军底子薄，周边威胁频发。美国则致力于遏制共产主义扩张，利用事件施加压力。英国作为第三方，优先维护航空安全和经济利益。三方互动中，误判成为导火索。历史档案显示，类似误击在当时并不罕见，军机民机外形相似加剧风险。事件后，中国空军飞行日志强调确认程序的重要性。国际航空组织讨论南海航线安全，提出改进建议。