今年的冬天，对于喜爱水果的中国消费者来说，空气中似乎都弥漫着一股甜美的车厘子香气。这种被誉为“百果第一枝”的红色果实，正以前所未有的规模跨越太平洋，摆上家家户户的餐桌。但这看似红火的景象背后，却是一场跌宕起伏的商业博弈。零售端的欢声笑语，并没有完全传导至产业链的上游，批发商们面对着堆积如山的红果，心情恐怕并不像果实那般喜庆。 把目光投向今年12月的市场行情，你会发现一个明显的信号：价格降了。这并不是那种微不可察的波动，而是实打实的滑坡。数据显示，今年12月车厘子的批发价格与去年同期相比，降幅普遍在15%到25%之间。对于依靠走量赚取差价的批发商而言，这样的跌幅意味着利润空间被极限压缩，甚至可能面临亏损。虽然零售端的降幅稍微收敛了一些，但整体价格线依然牢牢地低于去年同期。这股降价浪潮，究竟是从何而来？ 要解开这个谜题，我们必须将视线从中国的一线城市，拉回到万里之外的南美洲——智利。作为全球车厘子的供应大户，智利的一举一动直接牵动着中国市场的神经。根据最新的产季预测，智利在即将到来的2025/26产季，将迎来一个惊人的丰收年，预计总产量将达到65.5万吨。这个数字比上一年度同比增长了50%，半个世纪的增量，足以让任何市场感到震动。为了支撑这庞大的产量，智利的车厘子种植面积也已经扩张到了历史峰值，达到了67570公顷。当数以万计公顷的果树同时挂果，巨大的供给压力自然转化为了价格的下行推力。 除了产量的激增，物流技术的迭代也在其中扮演了关键角色。曾几何时，昂贵的空运成本让车厘子带上了奢侈品的标签。而今，海运已经成为了绝对的主力，占比高达90%。得益于航运技术的优化，从智利到中国的航程已经缩短至23天左右。以南沙港为例，单船运力可达8000吨的巨轮频繁往返，使得运输成本仅为空运的三分之一。物流成本的断崖式下跌，为车厘子的批发价降价提供了坚实的底座，也让低价走进千家万户成为可能。 然而，市场的反应总是复杂的。在嘉兴水果批发市场，经销商们的脸上难见轻松。尽管日均到货量能达到1000箱，但市场反馈却是“卖得一般”。对于那些在早期高价囤货的商户来说，眼看着批发价一路走低，手中的库存每一刻都在缩水，亏损成了大概率事件。这就是典型的“增产不增收”怪圈。 视线转移到零售端，场景则截然不同。在南宁海吉星市场，消费者的热情被低价点燃，日均销量翻了好几倍。具体来看，4J规格的5斤装零售价，已经从200元的高位降到了168元。这种实实在在的降价，直接刺激了购买欲。但这依然没能满足部分消费者的心理预期。来自青海的网友“相约向阳林祥桂”就直言不讳：“这算跳水吗？从170一斤跳到50？50都贵。”更有广东的网友憧憬着：“中国能种植的话，10块钱3斤才是正道。” 消费者的吐槽虽然犀利，但也折射出国产樱桃正在崛起的现实。如今，中国山东、安徽、江浙等省早已引种了这种源自美洲的“欧洲甜樱桃”。虽然在大规模商业化上与智利尚有差距，但国产樱桃依托电商平台，正在抢占市场份额。目前，电商平台上双J级5斤礼盒的价格已经跌破140元，这种“消费分流”效应，让进口车厘子不得不进一步放下身段。 从生物学角度来看，车厘子确实有其独特的魅力。它音译自英语Cherries，特指产于美洲国家的那种个大皮厚、直径较大的暗红色果实。车厘子喜光、喜温、喜湿，适宜在年平均气温15℃左右、土壤微酸性的环境中生长。它之所以备受推崇，不仅仅因为口感，更因为其丰富的营养价值。那鲜红的颜色除了铁离子，更富含花青素、原花青素、叶黄素等多酚类抗氧化物，能够对抗细胞损伤、减少炎症，起到抗氧化、抗衰老的作用。而且，车厘子的升糖指数只有22，热量低且不含钠，对于糖尿病、高血压人群来说，是相当友好的水果选择。 但无论水果多么健康，市场规律依然冷酷无情。这一季的车厘子大战，实际上是全球化供应链的一次大演习。智利果农的丰收喜悦、海运公司的降本增效、中国批发商的库存压力、以及消费者对价格的极致追求，共同构成了这幅复杂的图景。对于普通消费者而言，现在的价格或许已经到了入手的好时机；但对于行业从业者来说，如何在产量激增的时代规避风险，将是下一个冬天必须面对的严峻课题。 在未来，随着国产种植技术的进一步成熟，或许真的如网友所言，10块钱3斤的日子不会太远。但在那一天到来之前，这场关于价格、产量与物流的博弈，还将继续在每一个集装箱的起落之间，悄然上演。 以上内容仅供参考和借鉴